jr西日本 株 買い時 9

JAC starts its overseas discovery journey in Beijing Auto Show
April 27, 2018

jr西日本 株 買い時 9

テレワークなどが流行っていますが、これが浸透してしまうと、通勤の必要性が無くなり、JRにとっては大打撃でしょう。, しかし、そんな中、私は将来を楽観視しています。 具体的な内容としては、旅行代理店、レンタカー、ホテル、建設業などがあります。, 見て貰った通り、JR西の事業内容は、コロナに対して非常に脆弱で影響をモロに受けるような事業ばかりです。 かんぽ生命は、まだ不祥事の影響が尾をひいているみたいなので、 Copyright© 1999-2020 Rakuten Securities, Inc. All Rights Reserved. JR西の事業内容的に、コロナウイルスは非常に厄介なのですが、今後収束するはずであること、テレワークは浸透しないこと、既に株価はコロナの影響を織り込んでいると考えられることなどから、このタイミングで株を購入しました。, 現在、既に上昇してきており、JR西だけで2万円ほどの含み益の状態ですが、まだまだこんなものではありません。, 最終的には少なくともコロナ直前の高値である100万円ほどまで回復すると思っています。つまり、40万円のキャピタルゲインを目指しています。, 今年は5年に1度の動物愛護法改正の年です。 コロナ世代の採用、9割弱予定なし→jr西日本のような社員年齢構成になる。 最も打撃を被っている航空業を眺めると、ANAの20年3月期決算は純利益75%減となり、1〜3月期は588億円の大赤字に着地しまし … 丁寧にいろいろ説明くださいましてありがとうございます jr西日本ホームページ.  それでは、何から投資したら良いでしょう?, 新型コロナショックでJR4社が急落。アナリストの投資判断は。JR東日本は株主優待を拡充, 本コンテンツは情報の提供を目的としており、投資その他の行動を勧誘する目的で、作成したものではありません。 詳細こちら >>, 配信:記事配信時 随時facebookおよびTwitterには一部配信しない記事もあります, 本コンテンツは情報の提供を目的としており、投資その他の行動を勧誘する目的で、作成したものではありません。銘柄の選択、売買価格等の投資の最終決定は、お客様ご自身でご判断いただきますようお願いいたします。本コンテンツの情報は、弊社が信頼できると判断した情報源から入手したものですが、その情報源の確実性を保証したものではありません。本コンテンツの記載内容に関するご質問・ご照会等には一切お答え致しかねますので予めご了承お願い致します。また、本コンテンツの記載内容は、予告なしに変更することがあります。. 今後の株価上昇を見込んで株を買ったのは、以下のような理由からです。, つまり、『コロナは今後勢いを失う。例え完全になくならなくともコロナと付き合って以前と同じような生活に戻る。またテレワークなどは浸透せず、株価も全てを織り込んだ価格まで大幅に下落している。』と考えているため、今のうちに株を買いました。, それぞれコロナでの影響が危惧されており、投資家の不安を反映して、株価を大幅に下げています。, JR西日本の株をポートフォリオに追加しました。 いずれ戻すようにするでしょうしね, ありがとうございます。 「感染症対策と経済活動の再開を両立させなければならない」と言い出していますので JR西か、かんぽ生命なら、どちらを買いますか?, うーん、たぶんJALを買います 新型コロナによる影響で、株価が暴落している日本株である西日本旅客鉄道(JR西)ですが、5月8日に100株購入しました。, JR西がなぜコロナで暴落しているのか、そしてなぜその株を購入したのかについて事業内容などを踏まえ私の考えを説明します。, 株価がこれだけ暴落しているのは、JR西日本は「今後売上(利益)が大きく減少する」と投資家に予想されているためです。, JR西の運輸業とは何か? 知事たちが 加入協会:一般社団法人 日本投資顧問業協会, <投資顧問契約に係るリスクについて> ANAとJALも検討してみます 今後は、多少、感染者が増えたとしても経済を後退させる対策は打たないし、 株主還元. 大変、丁寧で詳しいご説明をありがとうございます。 jr西日本の株をポートフォリオに追加しました。 JR西の事業内容的に、 コロナウイルス は非常に厄介なのですが、今後 収束 するはずであること、 テレワーク は浸透しないこと、既に株価はコロナの影響を織り込んでいると考えられることなどから、このタイミングで株を購入しました。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58768990T00 …. 新型コロナショックでJR4社が急落。アナリストの投資判断は。JR東日本は株主優待を拡充, またJR東日本の株主優待も魅力的です。旅行好きの私にとりメリットが沢山あります。鉄道利用の運賃、宿泊施設やレストランの割引があります。, 新型コロナウイルスの影響での株価暴落時のJR東日本の株の3つの魅力をまとめてみました。, 人口の増えない日本において、新幹線が牽引役となってJR4社は業績を伸ばし、最高益を更新して来ました。, そういった悪材料が懸念されて、JR各社は日経平均よりも下落率が大きくなっています。, でも、長期的に見れば、新型コロナウイルスの問題が終息すれば、確実に株価は戻ります。, JR東日本は昨年10月の大型台風で長野新幹線が深刻な被害を受けました。新型コロナウイルスの影響も受け、減益となる見通しです。, JR東日本は、東京駅周辺などで、不要になった鉄道用地や施設を再開発して高い競争力を持っています。オフィスビルも次々と作ってきました。, 新型コロナウイルスの影響を受けての株価大暴落、保証はしませんが、 JR東日本の株は、長期的視線でみて買い時だと思います。, 他では、JR東海やJR西日本も良いですね。また、レジャーが好きな私にとり、オリエンタルランドの株も魅力的に感じています。, コロナウイルス感染の問題が解決した後の世界をイメージして、レジャーや旅行という切り口で株の購入を考えている今日この頃です。, -投資信託・株・資産運用 JR西かJALで検討しています。 しかし、1つ言えることは、株が急落する場面は、後から振り返ると良い買い場になっているということです。, いずれ日経株価は大暴落を抜けて元に戻るでしょう。日本の経済が潰れれば論外ですが、どんな落ち込んでも、マーケット市場は復活します。, 新型コロナウイルスの影響も受け、鉄道利用者が減り、大きな減益となっていますが、鉄道は日本人の足です。不可欠なものです。, なので、必ず株価が復帰し安定すると考えました。JR各社の中でも、特にJR東日本は、その切り口から見て、魅力的です。, ↓↓ 2020.07.30 2020.07.30 銘柄分析 【jr】4社が年初来安値更新!株は買い時か?新型コロナウイルスの影響と決算のからくり、今後の見通しを解説します【jr東日本・jr西日本・jr九州・jr東海】 運輸業の中での利益の内訳は以下の通り。結構、新幹線の割合が大きいですね。, JR西には運輸業以外にも、流通業が売上16%、不動産が売上10%がありますので、とりあえずそれらの事業内容も見ていきたいと思います。, 流通業と言われてもイメージが湧きづらいかと思いますが、JR西は流通業について「百貨店」「駅ナカの店舗業」「宿泊特化型のホテル」などを含めています。, 不動産業はその名の通り不動産業で、JR西は子会社を通じて不動産業から、賃貸料収入を得ています。, JR西は幅広く事業を行っていて、その他(売上12%)のセグメントもあります。 Copyright© 半端ないって! , 2020 All Rights Reserved Powered by STINGER. JALを買おうかな、と思うのですがいかがでしょう?, ありがとうございます コロナショックから経済活動再開の波をとらえて株を買おうと思います。jr西か、かんぽ生命なら、どちらを買いますか?no1です。途中で回答してしまいました。追加です。私だったら、いまが底値のanaなりjalを狙いますけれどね。 オマハの賢人バフェットもご高齢なので 航空会社や鉄道は社会基盤を支えているので、基本的に強いのかな、と考えていましたが 関東財務局長(金商)第2932号 西日本旅客鉄道(株)(9021)のリアルタイム株価を掲載。チャート、配当、関連ニュース、決算情報、株主優待、掲示板、関連銘柄など、個人投資家の銘柄選択と売買の検討に便利な情報を掲載しています。 2020/11/13 - JR西日本 (9021) のアナリスト予想。現在は【中立】(予想株価 5,698円)と判断されています。プロの証券アナリストによる売買予想・予想株価を掲載しています。「JR西日本の2021年の業績予想」では、証券アナリストによる業績予想を掲載しています。 ©Copyright2020 つばめ投資顧問.All Rights Reserved. 署名締め切りまで残り1か月です! 銘柄分析 Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます), 新型コロナショックでJR4社が急落。アナリストの投資判断は。JR東日本は株主優待を拡充. 打てないとみています。これからの時期、例年のように起こる豪雨被害はリスクだと思いますが 新型コロナウイルスの影響で株価大暴落です。こういう時こそ、株の買い時です。オススメの銘柄はjr東日本です。ディフェンシブ株として購入しました。jr東日本の株価の変動は今後どうなる? 大変参考になります taka, しかしJRといえば鉄板の銘柄とも言えるので株価が下がっているという事は、安くなって買い時なのではないかという見方が出来ます。, 株価は、4社の1年間のチャートを見るといずれも新型コロナショックなどを受けて株価が値下がりしています。, JR九州がおよそマイナス20%JR東日本、JR東海がおよそマイナス30%、そしてJR西日本がマイナス40%という、安定した銘柄にしてはこれだけ下がってしまうと、株を持っている人にとってはがっかりする気持ちも強いと思います。, 一方でこれだけ下がったのでJRというと安定しているイメージがありますから、また戻るだろうという事で買いたい気持ちも湧いてきます。, PERに関してはJR東日本が13.1倍、西日本が11.1倍、東海が7.2倍、九州が12.1倍と特に一桁となっているJR東海を中心に比較的低い水準となっています。, PBRについてもいずれも1倍を下回って割安と言われる水準で、東海に至っては0.75倍となっています。, 配当利回りは各社まちまちですがJR九州に関しては3.89%と4%近い水準になっています。, これらの数字は各社とも予想を出していないので、いずれも直近2020年3月期の決算のベースとなっているので、今後業績がブレるに従って変化するものではありますが、今後平常時に戻った場合の事という考えると、これぐらいのバリエーション水準が目安になってきます。, 鉄道をやっているという事で在来線だったり新幹線だったりというところはもちろんですが、今各社とも多角化を進めています。, 例えば駅ナカのショッピングモールや、会社によってはマンション販売に力を入れていたりもします。, またホテルなども持っていて、駅チカ駅ナカという優位性を生かしたビジネスをどんどん進めています。, 大きく分けますと鉄道事業、更にはショッピングなどの駅ナカ事業、それからホテルなとの観光事業、それにマンション販売なども行なっています。, そうは言ってもJRなので今はコロナで厳しいですが、やがては状態が元に戻れば通勤需要も復活するでしょうし、ホテルなどもお客さんが戻ってきて、長い目で見ればいいのではないかという考え方も出来るでしょう。, では、それぞれがどれほどのインパクトを受けそうなのかという事を、各社のビジネス事業の内容を分解して考えてみたいと思います。, 特にJR東日本というと東京首都圏があるのでそこの駅ビルで次々と開発を進める事で、安定した不動産事業というものも持っている訳です。, このビジネス事業、不動産事業といったところに支えられて、JR東日本は業績を上手く伸ばし続けています。, JR西日本というと大阪以西という事になりますが、どうしても人口密度が低かったりして、運輸では在来線はあまり儲からないというところも出てくるので、他の物に分散しなければならない訳です。, その一つとして流通事業、駅ナカ駅ビル、あるいはブランド用いてマンションを売ったりしています。, 次にJR九州ですが、JR九州はクルーズトレインのななつ星が注目されたりしてますけれども、鉄道事業はやはり厳しいところがあります。, この鉄道事業がおよそ3割4割を占めていて、利益率は11%となっていますが、ここにはカラクリがあります。, 鉄道事業というと鉄道に投資をしてそれで利益を出していくのですが、コストが基本的には鉄道の減価償却費という事になります。, しかしJR九州は民営化した時に鉄道の資産を全て償却処分してしまって、ここに減価償却費がかかっていない数字となったのが、この利益率11.4%というものなんです。, したがって一見利益が出ているように見えますが、今後投資や修繕とかしていかないといけないという事を考えると当然どんどんコストがかかっていくことになります。, 例えば博多駅を新幹線開業に合わせて大改修して、博多阪急やアミュプラザといった駅ビルの不動産賃貸事業を行っていたり、あるいはマンションを販売する事で利益を出しているという側面があります。, 鉄道の中でも特に新幹線で「東京ー大阪」という鉄板の路線を持っているので、とにかくここで少しでも多くのぞみを走らせる事によって、鉄道事業運用43%という高い利益率を出して利益の構成も9割を超えている新幹線1本の会社と言っていいです。, これまで説明したような事を一言でまとめるとすると、JR東日本はバランスが非常に良く取れた鉄道会社であるという事、JR西日本はどちらかというと不動産や関連事業よりな企業だという事が出来ます。, JR九州は利益としてほぼ不動産屋で、鉄道は儲からない状況になっているので不動産屋として活路を見出してきたという事になります。, 一方でJR東海に関して新幹線一本足である意味純粋な鉄道会社と言えるかもしれません。, さてこれまで各社ともに解説してきましたが、現在の状況に戻って成長が見込めるかという観点で見ればやはりどの会社も厳しいという事になってきます。, なぜなら人口が日本はここから減少していき、労働力人口もどんどん減少していく中で、顧客を増やすというのは厳しい状況となっているからです。, だからこそ多角化を進めてきた訳ですが、この新型コロナを受けて、在宅勤務や出張を控えるといった動きがますます出てくるでしょうから、これまで頼りにしていたビジネス客ももはや鉄板ではなくなっているのではないかと想定されます。, この10年はどの会社も比較的業績は良かったのですが、それは何故なのかというと、景気が良くビジネス需要に支えられていた事、あるいは外国人旅行客が増えた事によるインバウンド需要というのも間違いなくありました。, インバウンドはここ2、3年あるいはもっと長い期間厳しいかも知れませんし、ビジネス客も長期的に望めず、一体どこで利益を出そうかという事になると、もはや駅ナカ中心のビジネスをやっていくしかないと考える訳です。, その観点で言えばJR西日本やJR九州などの人口動態が厳しいところは、駅ナカであっても開発できる余地のある、人口を抱える都市がそれほどありませんから、成長性は厳しいと考えられます。, 成長性という観点で見れば東・西・九州で見ると、JR東日本が一番あるというのは間違いないと言えると思います。, 一方でJR東海に関しては今まで新幹線さえ走らせていれば儲かる会社でしたが、先程説明したようにこちらもなかなか厳しい状況にあります。, そもそもビジネス需要が今後も見込めるかどうかわかりませんし、更には静岡県の知事がリニアの建設に難色を示しています。, これで2027年開業予定となっていたのが後ろにずれ込むかもしれませんし、そうなるとJR東海は数兆円の投資を行って建設を始めていますが、それが経営の重荷になってしまう事が間違いありません。, どの会社についても言える事ですが、高度経済成長期の1960年代、70年代辺りで多くの鉄道が建設されています。, 今これらの鉄道を使っているというところもありますが、建設されておよそ50年ほど経っています。, 寿命が尽きる直前というのはもう減価償却が終わっていますので、会計的な利益はものすごく大きく出やすいです。, そのおかげでこの10年JR各社減価償却が少なくて、そこそこインバウンドなどもあって売り上げが伸びて、費用が減るという事なので利益が増えてきて一見成長しているように見えますが、ここからはその逆回転が起こる事が想定されます。, 具体的は、老朽化した設備を更新しなければならないので、そこに多額のお金を投じなければいけなくなってしまいます。, 最近では老朽化による事故が起きたという事も出ていますし、また各所で地球温暖化による災害なども増えていて、これで突発的に巨額の費用が発生する事もあります。, そういった観点で見るとJRの利益は一時的で、利益が出やすい条件が揃っていただけです。, 各社のキャッシュフローを並べてみますと、実は利益が上がっているほど調子のいいものではないという事がわかります。, 赤の棒グラフが営業キャッシュフロー、緑の棒グラフが投資キャッシュフロー、赤の折れ線グラフが営業キャッシュフローから投資キャッシュフローを引いて残ったもの、つまりいくらお金を稼ぎ出せるかというものです。, JR東日本に関しては今季がマイナスながら比較的安定していますが、JR西日本に関してはマイナスの年も少なくありません。, JR東海に関しては、儲かっていましたがリニアで巨額投資を行ったせいで、フリーキャッシュフローが今マイナスで推移しています。, JR東海はリニアでもマイナスになりますから、今まさに古くなった設備を新しく投資しなければならないという局面になっています。, これが何を意味するのかというと投資すればその後減価償却費が発生するので、費用がまたどんどん増えるという事になります。, ではJR東海のリニアに関しても東海道新幹線の更新投資という風にも考えられるので、それに対してただ新幹線を更新していればまだ良かったのでしょうが、リニアという巨額の投資をしてしまった事がリスクを増大させてしまいます。, そこで先程のバリエーションの表を見ますと、JR東海が非常に割安に評価されています。, リニアの取っているリスクというのは、費用に対してそれに見合う十分なリターンが得られないのではないかという事に投資家は嫌気がさして、JR東海を売っているという事になります。, もっとも最初の株価のチャートに戻りますと、やはり一番大きな影響を与えているのは新型コロナウイルスである事は間違いありません。, 新型コロナウイルスによってこの7月末に第1四半期の決算が発表されますが、ますます厳しくなる事は間違いありません。, 更には長期的にも厳しいという事を考えると株価は、まだまだ下がってもおかしくないと考えるのが私の見方です。, 長期的な行動の変化もあってJRは厳しい状況であるという事、更には老朽化や災害リスクという事もあり、JR東海に関してはリニアの巨額の投資というのも今後尾を引いてくる可能性があるという訳です。, したがって成長もなかなか厳しい業界ですので、楽観的になれる状況でもないという事になります。, それに対してまだ株価としてはPERは12、3倍前後と必ずしも割安と呼べる水準ではありません。, 今後決算が相当ひどいものになると想定されるので、それを受けて株価は更に深掘りする事が考えられます。, キャッシュフローを見てもJR東日本は比較的安定しているので、長期的な配当の増加も期待出来ます。, このように株価が下がったからといってそれだけで投資をしていたら、その根底にあるリスクというのに気付けなかったりする訳です。, 株価が下がったらその理由が何なのかという事、更にはその企業が深く抱える問題というところまで理解した上で投資をするというのが長期投資の本質です。, 当社が発行する電子書籍『株式市場の敗者になる前に読む本』(定価 1,200円)を特別に無料で贈呈します。, メールアドレスを送信して、本をダウンロードしてください。無料メルマガの登録もこちらから行えます。, 株式投資で本気で資産を増やしたいならつばめ投資顧問の投資顧問契約をご検討ください!, つばめ投資顧問合同会社 西日本旅客鉄道株式会社の株主に対する配当金の情報。権利確定日(基準日)、権利付き最終日、権利落ち日、配当金支払予定日(入金日)、配当金実績、配当予想など。 いろいろあるのですね。今一度、落ち着いて考えてみます。, ありがとうございます  以下、ご参考まで、リーマン・ショック後1年間の日経平均の動きをご覧ください。, 2008年9月15日、米証券大手リーマン・ブラザーズの破綻が伝わると、世界的な株の暴落が起こりました。1万2,000円台にあった日経平均も急落、あっという間に8,000円を割れてしまいました。, 当時ファンドマネージャーだった私は、日本株は割安と判断し、日経平均が急落する中、日本株を何回も買い増ししました。買っても買っても下がる展開に不安が高まりましたが、後から振り返るとそこは良い買い場でした。, 私は、今も同じ気持ちでいます。まだ下値リスクは残りますが、少しずつ時間分散して日本株を買い増ししていくことが、長期的な資産形成に寄与すると判断しています。, 今の日経平均は、リーマン・ショック時よりさらに割安と判断しています。日経平均の水準は2万1,100円(3月4日)と、当時より高いが、日本企業の財務内容・収益力が当時より格段に高まっているからです。東証一部平均で、予想配当利回りは2.6%まで上昇、PERは14.4倍まで低下しています。株価指標から見て、今の日本株はリーマン・ショック時よりも割安で投資魅力が高いと判断しています。 可哀想な動物を救うために、皆さまのご協力が必要です。 JavaScriptが無効の為、一部のコンテンツをご利用いただけません。JavaScriptの設定を有効にしてからご利用いただきますようお願いいたします。(設定方法), 2021年版「株主優待カレンダー」販売中!優待投資の基本、注目銘柄、資産形成の基本も!!, 新型コロナウイルスの感染拡大が世界経済を揺さぶっています。日本は、新型コロナウイルスの影響を受ける前から景気後退すれすれまで景況が悪化していました(昨年10-12月GDPは前期比年率▲6.3%)。新型コロナウイルスのダメージを受ける20年1-3月には、景気後退期入りが確定していると考えられます。, 世界景気も雲行きが怪しくなってきました。中国を中心に、欧州・東南アジアの景況が悪化しつつあります。現在、景気堅調と言えるのは、米国だけとなりました。その米国も、新型コロナウイルスの影響で、サービス産業の景況が悪化しています。, こんな時、日本株への投資をどう考えたら良いのでしょうか? 日経平均株価は、年初来高値(1月20日の2万4,083円)から、既に12.4%下がりました。私は、日本株は配当利回りや買収価値から割安で、長期投資で良い買い場を迎えていると判断しています。それでも、短期的にさらに下落が続くリスクは払拭できません。, どこが日経平均の大底となるか、誰にも分かりません。それでも、1つ確かなことがあります。景気後退期で、株が急落するところは、後から振り返ると良い買い場になっていることです。

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