bl レガシィ アイドリング 4

JAC starts its overseas discovery journey in Beijing Auto Show
April 27, 2018

bl レガシィ アイドリング 4

・スバルの6気筒エンジンとしては初のMT採用 ターボや6気筒の影に隠れ、中古車市場でも安値で推移していることにも注目したい。 中古車トップ > 大容量の吸気キャンバーが設置される独自のレイアウトを生かすことで、濁りのない軽快でリニアなサウンドが生み出されるようになるのだが、4代目レガシィでは、特に2.0R用のユニットでそれが生かされている。アクセルを踏み込んだ際の吸気音は、今乗っても痛快の極みだ。 相場や流通台数、平均的な程度からして、今が最後の買い時になるかもしれないので、気になる人は早めに決断した方が良いだろう。 ・上級グレードのATを5速化 / 検討初期からボディカラーを想定する人が増加中, 【クルマは、買うまでが楽しい!】生粋のスバリスト・マリオ高野が今気になっている物件はコレだ!, 【2019年版】人気の輸入車SUV10選|イケパパ&オシャレ男子に送るお得に買える中古車はコレだ!, ノート e-POWERを買ってから1年半。約2万km乗ったリアルオーナーが今買おうとしている人に伝えたいこと, 【2020年版】子育て世代にオススメ。100万円&150万円以下でお得に狙えるスライド付き軽自動車10選, 人気の3列シート/7人乗りSUV10選|総額150万円以下のお得なモデルからプレミアムモデルまで紹介!, リモコンキーでドアが開かない! 電池切れかも? そんなときの「電池交換」「ドア開錠」「エンジン始動」方法, 自宅に充電設備なしで電気自動車 リーフを購入→半年乗ったから正直な感想をシェアする, 【功労車のボヤき】全然納得できないし信じられないけど……安いの……泣! プジョー 406クーペ. レガシィbp,bl ツーリングワゴン/ b4 に、燃費性能と経済性に優れる2.5? ・欧州市場向けに水平対向ディーゼルを搭載 ・ボディは3ナンバー化しながら、対旧型比で最大100kgもの軽量化 レガシィB4 マリオ高野, カーセンサーだけがもっている膨大なデータをもとにした、毎年恒例の中古車注目度&競争率ランキング「カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー」。, その中で、特に北海道・東北地方で圧倒的な注目度を誇るのがスバル レガシィ(2003~2009年生産モデル)。レガシィツーリングワゴン(ステーションワゴンタイプ)は北海道・東北地方で第1位、レガシィB4(セダンタイプ)は北海道地方で第2位と、雪国での注目度が高い車種ナンバーワンだ。 このところ信号待ち等で回転数が低くなり過ぎエンストしそうな状態だったので、先日スロットル&エアフロの清掃とエアクリを交換してECUリセットしたのですが症状は改善されず…, そして本日再びスロットルを覗き込んでみることに、やっぱり汚れている感じはしない。試しにエンジンコンディショナーをつけたウエスで拭いてみてもウエスに汚れはつきません。, 続いてバタフライの裏(インマニ側)に溝があるのを発見したため、エンジンコンディショナーを歯ブラシにつけてその溝を擦ってみました。歯ブラシが灰色に…以前気付かなかったこの溝にも汚れが溜まっていたようです。, とりあえず全て元に戻して試しにドライブに出てみると症状は見事に改善されました。アイドリング回転数も安定し、メーターの針もビシッと止まっています。おまけにエンジン音が静かになりました。アイドリング不調の原因はウエスで拭いただけでは取れなかったスロットルの溝に詰まった汚れだったようです。, コメントありがとうございます。エアフロやECUの故障も怪しいと思っていたのですがガソリン添加剤を入れてみたところ現時点で症状が発生しなくなったのでしばらく様子を見てみます。, レガシィ B4 水平対向4 気筒na エンジンを搭載する「2.5i」、また、ツーリングワゴン/ b4 /アウトバックに、全車速追従機能を持つsi レーダークルーズコントロー… 詳細を見る また、4代目は歴代モデルの中でも特に多額の開発予算がかけられたことにより長持ちさせやすく、中古車として見逃せないポイントだ。 しかし、程度の良い個体なら性能や質感は2020年2月原稿執筆時点でも十分に満足できるレベルにある。また手頃なサイズ感など、それ以降のレガシィが失ったものが残されている世代でもあるので、中古車としても歴代最も魅力的といえるのだ。, そんな4代目レガシィの注目点を簡単に振り返ると、以下の項目がトピックとして挙げられる。 また、若い世代の車好きが憧れるレガシィとしても、4代目はいまだによく注目されている。 ・テレマティクスサービスG-BOOKを初搭載 古めのスバルのエンジンに多発するエンジンオイル漏れも、この世代からかなり対策が講じられているのも好材料だ。 日刊カーセンサー > ・スバル初の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞 BP・BL型 レガシィに於いて、アイドリング不調が 見受けられたときの注意点 イグニッションコイル、プラグ、エアフローメーター等を 疑いますが、今回入庫のBLでは、「ocv」(オイルコントロールバルブ) のフィルターの詰まりが原因。 オススメは、ターボエンジン搭載車と、数字のあとに「R」が付くスポーツグレード。 4代目レガシィb4(bl型)の動画. 他にも、サッシュレスドアの開閉フィールの徹底追求、上級グレードのシャシーパーツのアルミ化など、細かい部分を挙げるとキリがないが、いずれも中古車となった今でも効果的といえるものが多い。 機関系の消耗パーツはもちろん、内外装パーツもまだ普通に手に入る(ディーラーで新品が注文できる)ものが多く、多少劣化が進んだ個体でも、比較的容易にリフレッシュしやすい点も、中古車としての魅力を際立たせている。, 基本的に相場が高めのスバル車の中でも、4代目レガシィは比較的低い相場で安定している。 街乗りメインですがワインディングも快適仕様を目指して頑張り中です(笑). / スバル ・運転支援システムSIクルーズを進化させた「アイサイト」を初搭載(最終型) 【呉工業 KURE クレ】燃料添加剤 スーパーパーフェクトクリーン ガソリン車専用 1本 236ml【E-2042-98A】, 【呉工業 KURE クレ】燃料添加剤 フュエルシステム パーフェクトクリーン ガソリン車専用 1本 236ml【E-2028-98A】, 【KURE 呉工業】燃料添加剤 パーフェクトクリーン2P【2036 236ml×2】, WAKO’S / WAKOS / ワコーズ 遅効性エンジン内部洗浄オイル ECP / eクリーンプラス 【オイル添加剤】【メンテナンス】, 送料無料!!選べるプレゼント付き!WAKO'S (ワコーズ) F1 フューエルワン(FUEL1 アンチラスト)3本セット【RCP】, レガシィ BL/BP エアフロメーター エアマスセンサー 対応純正品番 22680-AA310(22680AA310) 197400-2090 (送料無料), クレ エンジンコンデイシヨナ− 1013【呉工業 エンジンコンデイシヨナ− 1013 カー用品 整備ケミカル】, この記事へのトラックバックURLhttp://fanblogs.jp/tb/6986380 特選車 > ぜひオススメしたいのは、セダン、ワゴンともに以下のグレードとなる。, 「スペックB」が付くグレードはサスペンションの仕様がかなり硬派なので、スポーツドライブ好きの人には最適。2006 年5月以降の後期型は比較的しなやかなセッティングになったが、乗り心地を重視したい人はスペックB以外のGTを選んだ方が無難だ。, 極上の回転フィールが味わえる6気筒搭載車。MTで乗れば感動もひとしお。マニアからの注目度が高く、流通台数が少ないわりには安いので、買うなら今のうち。やはり「スペックB」はサスペンションがハードになるが、選択肢が少ないのであまり気にしない方が良い。, 当時レガシィ初であった本格NAスポーツグレード。NAらしい中低速トルクを維持したまま大幅な高回転化と高出力化を実現。MT向けは190馬力を発生。ガソリンはハイオク指定となるので注意。, そもそも水平対向エンジンは、低次基本次数が小さいことでいわゆるこもり音がすくないことがメリットとして挙げられる。 B型のBL5、2.0RのATに乗ってます(@д@) 4番シリンダーの締め付け不足(プラグ)は あまり関係なかったようですね~。 あはは・・・T_T ということで、 1・アイドリング不調 600~800で行ったりきたり (ひどい時は 500を下回ります) 2・走っていて エンスト ・スロットルを全車電子制御化 カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー ・2ステージツインターボから、ツインスクロール・シングルチタンターボに変更 ・上級グレードのMTを6速化 スバル レガシィツーリングワゴンのecuリセット後の手順(ecu学習まで)に関する眠らない街☆の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! マニア垂ぜんの6気筒エンジン搭載車も、話題性が高く流通台数が少ないわりには安い。 ・STIの限定コンプリートカーを4モデル設定(「tuned by sti」が3モデルと「S402」) レガシィb4との生活 メンテナンス記録 第5回 定番アイドリング不調対策,普段使いの愛車レガシィb4 bl5の多走行(15万キロ走破)に伴うメンテナンス、チューンナップ記録をレビュー。自分の体験を下に他車種へも流用できるよう記事を書いて行きます。 ・排気系などが全車とも独立等長等爆化 絶滅危惧車のスバル ヴィヴィオタルガトップは発想が斜め上すぎる, フィアット 500|1.2Lポップ系かツインエア系が選びやすい【予算100万円ならコレが買い】>>, 【試乗】新型 スバル レヴォーグ (プロトタイプ)|タイヤをしっかり路面に接地させる走りと自動運転を見据えたEyeSight X, トヨタ 86とスバル BRZともに価格が上昇中! 狙いのグレードを定めて早めの行動を, スバル インプレッサXV|“アイサイト付き”を目安に納得物件を絞り込むべし!【予算100万円ならコレが買い】, 「中古車は色にこだわるな!」はもう古い!? ・NAスポーツグレード2.0Rを設定 レガシィツーリングワゴン(ステーションワゴンタイプ)は北海道・東北地方で第1位、レガシィB4(セダンタイプ)は北海道地方で第2位と、雪国での注目度が高い車種ナンバーワンだ。 スバル レガシィb4のアイドリング不調、スロットル清掃に関するぱらどくす@の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! / 筆者が今、一番欲しい中古レガシィもこの2.0R系。本当はあまり紹介したくなかったが、購入を迷われている読者の一助になればと思いオススメする。, 1973年大阪生まれ。スバル ヴィヴィオを買ったことにより運転の楽しさに目覚め、インプレッサWRXも立て続けに新車で購入(弱冠ハタチ)。新車セールスマン、車両回送員、ダイハツ期間工、自動車雑誌の編集部などを経てフリーライターとなる。27年目のWRXと、GJ3型インプレッサG4 1.6i(5速MT)の2台が愛車の生粋のスバリスト。, セダンとSUVで値動きは大きく異なる? AMGの中古車相場をチェック!【MARKET EDGE】, SUV全盛期だからこそ、美しい英仏ステーションワゴンで差をつけるのがEDGEな選択!, 西川淳の「SUV嫌いに効くクスリをください」 ランドローバー 新型ディフェンダーの巻, 【2020年10月】カーセンサーnetでよくチェックされた中古車トップ10はコレだ!, ▲雪国で高い注目度を誇る4代目スバル レガシィ(2003~2009年生産モデル)。写真はそれぞれスペシャルモデルであるレガシィ ツーリングワゴン(ステーションワゴンタイプ)、B4(セダンタイプ)のブリッツェン6, <<軽オープンなのに、タルガトップで4人乗れて独立トランク付き……!? インプレッサと並ぶ、スバル伝統の名車といえばレガシィだろう。しかし近年は北米がメインターゲットで、ボディが肥大化、日本のユーザーも離れ気味だ。今回は日本市場がメインの最後のレガシィともいうべき4代目のbp/blレガシィを紹介したい。 また内外装も運転席に座るだけでも高揚感や充実感が得られ、眺めているだけでもうれしくなるような魅力も追求している。 4代目スバル レガシィが欲しい人必見!スバリストが教える購入指南書。, タグ: ・エンジン制御システム「SIドライブ」を採用(後期型) EJ型エンジンは低速トルクが増して扱いやすくなり、品質は安定。 特選車 > 4代目レガシィといえば、排気系等が全車とも独立等長等爆化され、スロットルも全車電子制御化されたことでSUBARU車の歴史の中では極めて重要なモデルといえるが、搭載されるエンジンの個性がより際立つようになったことも大きな特徴だ。エンジンの搭載位置は前端で22mm、フロントデファレンシャルの位置で10mm下げ、持ち前の低重心をさらに活かしている。, まず、ターボは2/3代目レガシィで採用された2ステージツインターボから、ツインスクロール・シングルチタンターボに変更。チタンアルミタービン化によりターボシステムだけで15kg、エンジン全体で23kg軽量化している。シリンダーヘッドは駄肉除去と薄肉化、シリンダーブロックは薄肉鋳肌ライナー(鋳鉄製)の採用、ピストンも冠面裏の薄肉化がはかられたなど、EJ20-Rは内部がかなり削ぎ落とされて軽くなった。, 軽量化のみならず、ライナーとシリンダーブロックの密着性も向上。ライナーの真円度も高まり、ピストンの振動が大幅に減少した。さらに、クランクジャーナルのハウジング部には鉄系の高強度合金を鋳込み、ハウジング部の熱膨張によりクリアランスの変化を抑える工夫も施している。そんな改良もあってか、この世代のEJ20はいずれも軽く回るようになった印象が強い。, さらに、3代目レガシィではDOHCのNAの吸気側のみ採用していた可変バルブタイミング機構のAVCSも採用を拡大し、ターボでは吸排気の両側に採用。これにより実用域のトルクが増し、EJ20ターボは劇的に扱いやすくなった。, また、4代目レガシィはDOHC版のNAのEJ20が大激変したことでもおおいに注目された。従来の2リッターNAエンジンは中低速トルク重視の実用車向けユニットだったが、中低速トルクを維持したまま大幅な高回転化と高出力化に成功。新形状のインテークマニホールドや、吸気バルブにAVCSを採用するなどしてMT向けは7100回転で190馬力を発生し、NAスポーツユニットとして生まれ変わっている。, 等長等爆化による改良効果がもっとも大きかったのはNAのEJ20で、軽量ボディも相まって、待望のNAスポーツグレード2.0Rが誕生。4代目レガシィは歴代SUBARU車で唯一6気筒エンジンをMTで操れたことも合わせて、「NAでも官能的なスポーツ性を愉しめるレガシィ」としても称えられている。, 全車等長等爆化されたことで排気干渉が低減し、全エンジンとも中低速トルクが向上。各気筒からの燃焼圧力波が均等に干渉することになり、濁り感のない排気音となった。音量が下がったことで騒音面でも劇的な改善が果たされたが、もちろんただ静かにしただけではなく、「新しいボクサーサウンド」作りにもさまざまな取り組みが見られる。, 不等長時代の音を懐かしむ声もいまだ多いが、4代目レガシィでは水平対向エンジン本来の特徴である、こもり音につながる低次基本次数が小さいこと、そして大容量の吸気キャンバー設置された独自のレイアウトを活かした軽快でリニアなサウンドを目指した。とくに強く意識したのは、車内のドライバーに聴かせる音作りである。, まずは3代目レガシィまでのモデルでの課題であった、サスペンションクロスメンバーの共振は車体の高剛性化によって劇的に解消。エンジンの振動入力点から車内音までの伝達経路の問題点を解消できた。吸気系による音質創成では、とくにNAエンジンで大きな成果をあげている。, スロットルボディがエンジン房内のほぼ中央にあり、しかも車室内向きに設置されているという、縦置き水平対向エンジンならではのレイアウトを活かし、吸気チャンバーやエアクリーナーをスピーカーとして利用。チャンバー内部のリブの削除や高さの変更、およびチャンバー面の曲率や肉厚変更により狙いの周波数域に合わせるなどして、音質を調律している。, 走り出しの音をスッキリさせるべく、6.8リットルの大型サブマフラーと700mmロングテールマフラーを採用し、100Hz以下の低周波排気音を低減。さらに楽器のようにそれぞれの排気管を共鳴させることで中周波排気音を強調。マフラー流入口の多孔分散器と多孔パテーションの採用により、排気の流れの乱れを抑制した。音質を悪化させる気流音については、排気の流れを微細な流れに分散しながら減速させることによって低減している。, また、クランク系の打撃音やロードノイズなど、余計なノイズを徹底的に低減させたことでもクリアな音質を目指した。前述した「吸音インパネ」という発想も各種ノイズの低減に大きく寄与。4代目レガシィが出た当初は、従来型ユーザーから「静かになりすぎた」という不満の声も挙がったが、そう感じるほど雑音の類が消え失せている。, SUBARU初の5速ATが搭載されたことも忘れがたい4代目レガシィのトピックだ。それまでの4速ATは小型軽量で耐久性にも優れた傑作ミッションだったが、上質感と燃費性能を追求するべく5速ATをJATCO社の協力を受けて新開発。, それまでの概念を捨てたとさえ断言できたほど、当時としては世界トップレベルの軽量化を実現している。開発の初期段階からCAE解析を駆使し、業界トップレベルの肉薄ケースを採用。ギヤと軸系パーツ以外のほとんどにアルミ材を多用し、あらゆるパーツを小型軽量化した。, さらに変速性能を抜本的に改善するべく、油圧制御は各クラッチごとにクラッチ油圧を直接制御可能なダイレクトクラッチ圧制御方式を採用。様々な入力トルクの変化に瞬時に高精度で対応可能となった。トルクコンバーターのロックアップクラッチ機構は湿式単板から湿式多板化して油圧制御回路を2ウェイから3ウェイに変更したことでも制御の緻密化をはかっている。, なお、5速AT採用とエンジン出力向上に伴い、VTD-AWDも全面新設計。高張力鋼板や花形脚形状化で強度をアップし、基本となる前後駆動配分は45.7対54.3として安定性を回頭性を両立。トルク感応制御としたことで、天候や路面状況の変化により対応しやすくなっている。, 4代目レガシィは、こうした様々な技術的な革新のほか、CNG(圧縮天然ガス)車やSTIのコンプリートカーが4モデルも設定された(「tuned by sti」が3モデルと「S402」)こと、そして欧州市場ではディーゼルターボ仕様も発売されたことでも話題となった。, さらには最上級の6気筒モデルではアイサイトの前身システムであるADAが選べたり、後期型ではアイサイトのVer.1やSIドライブが追加設定されたなど、歴代モデルの中でもっとも多くの先進技術が投入されたモデルでもあり、猛烈に内容が濃いレガシィといえる。, いま新車を買うなら絶対「クルコン」に注目! 「付いてるだけ」じゃなく「本当に使える」ACC搭載車11選, 「アルミボディ」に「ハイブリッド」! 歴史に残る技術開発者から経営者になった「凄すぎるクルマ好き」5選, そんなのあった? クルマ好きでも「忘れがち」な「レア度満点」の国産オープンカーたち. まずは、4代目レガシィb4(bl型)の動画からチェックしてみましょう。 この4代目レガシィは、私がスバリストになるきっかけになったモデルであり、 好きなcm、動画がか … しかし、最終型のターボエンジン搭載の上級グレードの相場は高めとなっており、将来的にはWRX系のように、突如として相場が高騰する可能性はある。 2003年から2009年まで販売されたので、最も新しい最終型でも11年落ちとなる。 メカニズム面での注目ポイントは多岐にわたり、さらには仕様やスペックを超えた「感動性能」の作り込みを目指したこと、日常のあらゆる場面で運転が楽しく感じられ、高性能を自在に操れる喜びが得られることを最大のテーマに掲げて開発されたのだ。 この記事では購入を検討している人向けに4代目レガシィの概要を説明したあと、実際にオススメグレードを紹介する。, レガシィ31年の歴史において、歴代の中で最も人気が高く、車好きから広く支持されているのが4代目。 スバルの旗艦車種であるレガシィは、伝統的にスバルの最新鋭技術が優先的に採用されてきたが(現在はレヴォーグがその地位を継承)、4代目レガシィは、歴代の中でも特に多くの先進技術が投入されたモデルであり、バリエーションの多彩さでも群を抜く。 レガシィツーリングワゴン 筆者の知る限り、かつて所有した人が「もう一度乗りたい」と、現実味を帯びながら再び所望するケースが歴代の中でもっとも多く見られる。 ・上級グレード向け四駆システムVTD-AWDを新設計 ・2リッターのAWDとしては国内初のCNG(天然ガス)車を設定 車好きのユーザーが所有するケースが多く、販売店のスタッフからも愛情を受けやすい傾向なので、整備履歴がしっかりしている個体を見つけやすい。 / 「ツーリングワゴン」という新しいジャンルを確立し、10万km世界速度記録更新やWRC初勝利などの栄光によりレジェンド的な存在となった初代、2リッター初の280馬力化などで歴代最多の月間販売台数を記録した2代目など、レガシィの中でも名車の誉が高い世代はいくつも挙げられるが、4代目をもって「歴代最高のレガシィ」と評するスバルファンは多い。 ※ブログオーナーが承認したトラックバックのみ表示されます。, 普段使いの愛車レガシィB4 BL5の多走行(15万キロ走破)に伴うメンテナンス、チューンナップ記録をレビュー。, レガシィB4との生活 メンテナンス記録 第3回 サスペンションセッテイング編(第1回).

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