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JAC starts its overseas discovery journey in Beijing Auto Show
April 27, 2018

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... #rays #raysmsc #gramlights #57FXZ #gramlights57FXZ #jwlplusrspec1 #madeinjapan #madebyrays #madeinhouse #theconceptisracing #castwheels #toyota #yaris #gryaris #yarisgrfour #WRC #トヨタ #GRヤリス #grgarage, RAYS Wheels Official(@raysmsc)がシェアした投稿 - 2020年 9月月8日午後5時21分PDT, Catch227さんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?, Powered by Hatena Blog MT(マニュアルトランスミッション)車による運転の楽しさを布教し続ける自動車ライター、マリオ高野です。, 日本では「ヴィッツ」として売られていたトヨタ「ヤリス」の新型が大好評ですね。クルマ好き界隈では高性能なスポーツモデル「GRヤリス」が話題になっており、その性能は世界のコンパクトスポーツ市場をざわつかせております。MTの楽しさをクローズアップする当企画担当者としては、実用的な普通のヤリスにも6速MTが設定されているのがうれしい限り!, ライバルのコンパクトカー、ホンダ「フィット」の新型からはMTの設定がなくなり、日本のコンパクトカー市場におけるMT需要はいよいよ風前の灯火かと思いましたが、トヨタは見事に踏みとどまってくれました。まずは、ヤリスにMTを設定してくれたトヨタの姿勢を讃えたいと思います!, 新型ヤリスは、日本名ヴィッツとしては4世代目にあたるコンパクトカーで、欧州や東南アジア市場でも重要なグローバルカー。海外では初代モデルからずっとヤリスの名で販売されてきました。クルマ好きの間では「WRC(世界ラリー選手権)」に参戦するマシンのベースモデルとしても知られ、そのイメージを反映させたのが別格のスポーツモデルに仕立てられた「GRヤリス」ですが、特にスポーツ性を強調したわけではない標準仕様のヤリスも驚くほど走行性能が高く、MTも選べるという点におおいに注目です。, MTが選べるのは、ハイブリッドではない純粋なガソリンエンジン仕様(1.5L)で、これは新設計の3気筒エンジン。これが思いのほかパワフル、かつ驚くほどスポーティーなフィーリングが得られて感動しました。当代の小型車向けエンジンとして最高レベルの熱効率を追求したことで、実用域のトルクの太さと燃費のよさは想像できましたが、MTで乗ると、サウンドや回転フィールがビックリするほどスポーティーなのです。, ただのコンパクトカーとあなどるなかれ! MTグレードを選べば運転の楽しさが10倍は間違いなくアップします, 正直なところ、これまでのトヨタの実用車のエンジンといえば、性能面での文句はなくとも、クルマ好きが喜べるたぐいのスポーツ性においてはまったく期待できないものばかりでした。今回の1.5Lエンジンも3気筒ということで、官能性の部分においてはゼロで当たり前……ぐらいの感覚で試乗に臨むも、そんな予想が大ハズレにて大感激!(笑), 3気筒特有のラフな振動を多少ともなうものの、それがスポーツ性を高めるたぐいの振動としていい感じに仕立てられているように感じたのも好印象でした。凡庸な4気筒よりもイイ!と思えます。, 期待のMTについては、やはり過去のヴィッツのMTと比べると、フィーリングをよくすることにこだわったことが伝わる手応え。また、今時のクルマとしては、クラッチペダルが硬派なスポーツモデルのように重いことも、これまた意外や意外。, 筆者は新型ヤリスの試乗会などで取材をしておらず、クルマの詳細の説明を受けていないのですが、そういう予備知識がなくても、エンジニアが「運転して気持ちよく感じられるように」と意識して開発したパワートレーンであることが身体で理解できました。, 「今、あえてMT車を選ぶ人はマニアックなクルマ好きだから、スポーツ性の高いグレードでなくても、クルマ好きの人が喜べるフィーリングを追求しよう」と考えたに違いありません。, 新しいプラットフォームがもたらすハンドリングと乗り心地の両立ぶりも特筆レベルで、過去のヴィッツとは別世界感が広がります。基本的な乗り味はいかにも実用車という感じで、スポーツモデルのような操舵レスポンスの鋭さや、ロールをガチッと抑えた硬派な感覚はないものの、応答遅れは一切なく、峠道ではどんな場面でも四輪の接地感の高さが損なわれません。, キツめのカーブで横Gがかかると外側のサスペンションがジワっと縮みながら、縮みきる前の段階で粘り強く踏ん張る感じが安心感に繋がります。さらに踏み込んで足が縮みきっても、一般的な国産の実用車でよく見られる、ダンパーが底付きしたときに衝撃を緩和するバンプラバーと呼ばれる部品に当たる感じはなく、サスペンションストロークの余裕を感じさせるのでした。, 旋回中は内側のサスペンションが伸びようとする動きを抑える感覚も伝わり、カーブがキツくなっても内側のタイヤの性能をしっかり使い切っている印象です。, ちなみに今回試乗したグレードはガソリン1.5Lの最上級「Z」。グレードごとの違いは装備の充実度だけで、走行性能面での差別化はありませんが、「Z」のタイヤサイズはほかのグレードよりややスポーティーな185/60R15となるので、操縦性は下位グレードとはやや異なることが予想されます。1.5L車はどのグレードでも運転支援システムをはじめ今の時代に必要とされる装備はしっかりついてくるので、一番安いグレードでも全然アリだと思えるものの、タイヤサイズの違いがもたらす乗り味の違いは少し現れるかもしれません。, 新型でもボディの全長は4mを切り、横幅は5ナンバー枠に収まるコンパクトなサイズを守ったので、街中での扱いやすさは昔と変わらず。強くてしなやか系のボディ剛性感や、凹凸を乗り越えた際の足さばきなどは、従来の日本のコンパクトカーとは一線を画す車格の高さゆえ、高速巡航でもすこぶる快適。, 基本的にはエコで実用的なコンパクトカーであるはずなのに、峠道では「世界ラリー選手権で勝てるマシンのDNA」をしっかり感じさせてくれるという奥深さに感動しきりです。トヨタの実用車も、ついにこの領域にたどり着いたのですね。「GRは高くて手が出ない」という人には、1.5L「Z」のMTを激烈にオススメしたいと思います。, MTでも、プリクラッシュセーフティをはじめとする運転支援システムはしっかり備わり、高速巡航時にはレーダークルーズコントロールも普通に使えます。これで187.1万円は壮絶にお買い得だと思いました。, 1973年大阪生まれの自動車ライター。免許取得後に偶然買ったスバル車によりクルマの楽しさに目覚め、新車セールスマンや輸入車ディーラーでの車両回送員、自動車工場での期間工、自動車雑誌の編集部員などを経てフリーライターに。2台の愛車はいずれもスバル・インプレッサのMT車。, ※情報の取り扱いには十分に注意し、確認した上で掲載しておりますが、その正確性、妥当性、適法性、目的適合性等いかなる保証もいたしません。 広報車の予約を申し込んだら、ハイブリッド車はしばらく空きがないというので、まず1リットルと1.5リットルのガソリン車にCVTとのコンビで乗った。とはいえ3月10日に発表された受注状況ではハイブリッド車が45%、つまりガソリン車のほうが多く売れているから、脇役とは思っていない。, プロトタイプのハイブリッド車に乗ったときの記憶を含めて言えば、アクティブにドライブする人にはガソリン車がいいのでは?という気持ちだ。, トヨタ ヤリス(1.5L ガソリン)そもそも『ヤリス』はデザインからしてダイナミックだ。フェンダーを盛ってキャビンを絞ったスタイリングだけでなく、デジタルメーターを円形としてスポーティな印象を盛り上げるインテリアからもそういう印象を受ける。窓が小さめで造形がオーガニックな造形なので囲まれ感が強い。, 2つの3気筒エンジンの加速は、スペックほどの違いは感じなかった。つまり1リットルでも力不足はない。急加速では4000rpmぐらいまで回すことになり、3気筒エンジンならではの音は届くものの、遮音レベルが軽自動車とは違うこともあり、ストレスは感じなかった。, 1.5リットル用CVTは発進用ギアを組み込んでいるが、CVT自体の変速比は1リットル用のほうが幅広いので、追い越し加速の反応は良いし、シリンダーが小さいので回り方は滑らかだ。, トヨタ ヤリス(1.5L ガソリン)ただし車載燃費計の数字は同等。WLTCモードのカタログ燃費は、CVTを含めて新開発の1.5リットルが、高速のモードになるほど逆に差を広げる(※)。WLTCモードでダウンサイジングターボは不利というのは定説になっており、それは小排気量の自然吸気にも当てはまるのかもしれない。, ※WLTCモードの高速道路モード燃費は、1.5リットルCVTが24.1km/リットル、または24.3km/リットル。1リットルCVTが22.4km/リットル。, ボディの剛性感はかなり高く、サスペンションは硬め。ただしホイールは1リットルが14インチのスチールだったのに対し、試乗した1.5リットルは16インチのアルミであり、段差や継ぎ目のいなしは1リットルのほうが上手だった。, 加えて車両重量は1リットルのほうが軽いので、身のこなしは軽快。逆に高速道路での安定感は1.5リットルが上回る。長距離移動が多い人は1.5リットルがお勧めだが、個人的には1リットルのバランスの良さに感心した。, ■5つ星評価パッケージング:★★★★インテリア居住性:★★★パワーソース:★★★★フットワーク:★★★★おすすめ度:★★★★, 森口将之|モータージャーナリスト&モビリティジャーナリスト1962年東京都生まれ。自動車専門誌の編集部を経て1993年に独立。雑誌、インターネット、ラジオなどで活動。ヨーロッパ車、なかでもフランス車を得 意とし、カテゴリーではコンパクトカーや商用車など生活に根づいた車種を好む。趣味の乗り物である旧車の解説や試乗も多く担当する。また自動車以外の交通 事情やまちづくりなども精力的に取材。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。, 【トヨタ ヤリス 新型試乗】顔がすごく好みなら、多少のことは許せちゃう?…岩貞るみこ, 今、あえてMT車を選ぶ理由とは? トヨタ ヤリス と マツダ2、MT車を比較試乗してわかったこと, 新車販売総合、好調 ヤリス が2か月連続トップ…N-BOX に2500台差 10月車名別, 移動型バリアフリートイレ、トヨタ×LIXIL 共同開発…車いすでのイベント参加を支援, 自動車部品など関税段階撤廃---RCEP、インド抜きで15カ国署名[新聞ウォッチ], アウディ電動SUV「Q4 e-tron」&クーペ版「スポーツバック」、市販型コックピットを激写!, 【メルセデスベンツ Eクラス 新型試乗】古い世代のユーザーと決別する1.5Lエンジン…中村孝仁, わずか10mm、されど10mmの余裕!既存オーナーも必見、トヨタ RAV4の「オフロードパッケージ」を試す.  そして2020年における小型/普通車月別登録台数1位を振り返ると、1~2月はライズ、3月はカローラ(継続生産のアクシオ&フィールダーなども含む)、4~5月はヤリス、6月はライズ、7月はヤリスであった。1位はすべてトヨタ車だが、車種は頻繁に変わる。 カテゴリ .  この好調な売れ行きは、日本のユーザーが日本車に対して抱く激しい不満の裏返しだろう。日本のユーザーは「運転しやすい5ナンバーサイズで、価格はおおむね170~200万円に収まり、なおかつデザインや運転感覚の楽しいクルマ」を求めている。それなのにメーカーはこの気持ちを汲み取らず、付加価値優先の儲け主義的な高価格車を押し付けたり、日本を顧みない海外向けの商品をそろえてきた。だからライズに需要が集中したのだ。同じトヨタのSUVでも、RAV4やC-HRの売れ行きは、最近では前年の半数程度まで下がっている。, 【ニスモも出る?】新型日産キャシュカイ 新プラットフォーム、eパワー採用 詳細が明らかに, 【新型マツダ6】新開発の直列6気筒エンジン採用か ガソリン/ディーゼルともに 欧州導入は不明, ホンダの新車戦略をスッパ抜く!! この記事のもくじ1 | トヨタはホモロゲーション取得のため、なんとしてもGRヤリスを売らねばならない |1.1 トヨタはGRヤリスのスパルタンさを強調したい?1.2 ニュルを走るプロトタイプは「過激仕 現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。, 軽自動車からのステップアップ組や大きなクルマからのダウンサイジング組の両方から支持されているトヨタ・ライズ, 国内販売の総合1位は2017年から一貫してホンダN-BOXだが、小型/普通車は順位が頻繁に入れ替わる。2019年1~12月はトヨタ・プリウスだったが、2020年1~6月はトヨタ・ライズだ。そして直近の2020年7月はトヨタ・ヤリスに変わった。 GRヤリスに乗り換えました。前のMINIと排気量一緒、4駆になってパワー、トルクとも5割増 . ブログを報告する, weds CO., LTD.|株式会社ウェッズ|WedsSport(ウェッズスポーツ)ブランドサイト|WedsSport SA-25R(ウェッズスポーツ エスエーニーゴーアール). Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps. All rights reserved. ヤリスに届かないフィット 苦戦の実情 エース対決になぜ差が付いた!? 私が買うならこのグレード】コミコミ価格・装備・オプション・サイズやスペックなど最新情報まとめ! (10/22) Ads by Google. 新型ヤリス 1.5LガソリンZ(FF ... (10/24) 【ヤリスクロスの見積もり公開! 新車販売総合、好調 ヤリス が2か月連続トップ…n-box に2500台差 10月車名別 2020年11月7日. 国内はもう小型車だけでいいのか!? 参考 18×7.5J インセット40 -1.35mm、+11.35mm 株式会社交通タイムス社 無断転載を禁じます。, 販売台数はほぼ同等! それでもバカ売れ両巨頭バトルは「フィット」より「ヤリス」の分が悪いワケ, ハイブリッドなしでも「上半期販売首位」のライズ! 同門の伏兵に負けた「トップを狙う」カローラの秘策とは?, 苦しい「日産&三菱連合」に盤石の「チームトヨタ」! コロナ禍で露呈した日本の自動車メーカーの体力, 「登録車」は相変わらず前年比マイナス! 「軽自動車」だけがコロナ禍からいち早く「回復」できたワケ. トヨタ ヤリス 12月7日予約注文完了 2月24日工場完成だったみたい 2月27日ナンバー登録完了 3月 ... コペンセロ (ダイハツ コペン) ドレスフォーメーション前後フルキットで購入。着せ替えはお友達を集めて行いました。 201 ... ダイハツ コペン 2019年1~12月はトヨタ・プリウスだったが、2020年1~6月はトヨタ・ライズだ。 そして直近の2020年7月はトヨタ・ヤリスに変わった。 ヤリスの愛車情報なら日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」! (7ページ目) ... 2020年10月1日~ 24; 0; 0; 0 + 5. 実車がニュル降臨 トヨタは高性能コンパクトハッチバック、『grヤリス』を発売したばかりだが、 その頂点を極めるハードコア Impress Corporation.  注目度がもっとも高いのはライズだ。人気カテゴリーのコンパクトSUVで、貴重な5ナンバー車だが、エンジンは直列3気筒1リッターターボのみを搭載する。グレードも4種類のみだ。それがコロナ禍の中で、2020年1~7月の1か月平均登録台数が1万台を超えた。 ※掲載されている価格は記事掲載時のものとなります。税込価格に関しては、消費税の税率により変動することがあります。, Copyright (c) Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. | トヨタ ヤリス の公式サイト。デザイン・スタイリング(外観)や走行イメージ、室内空間・内装などをご覧いただけます。 メーカー希望小売価格(税込) 1,395,000 円〜 工場出荷時期目処のご案内. 2020年7月車名別販売台数ランキング乗用車ベスト10. 日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は8月6日、2020年7月の車名別新車販売台数ランキングを発表した。7月の乗用車1位はトヨタ自動車の「ヤリス」、軽自動車1位は本田技研工業の「N-BOX」となった。, 2020年7月の車名別ランキングのトップ3については、乗用車1位のヤリスに続いて、2位に「ライズ」、3位に「カローラ」の順。軽自動車1位のN-BOXに続いて、2位にスズキ「スペーシア」、3位にダイハツ工業「タント」の順となった。, 1位 トヨタ「ヤリス」:1万4004台(ー) 2位 トヨタ「ライズ」:1万2283台(ー) 3位 トヨタ「カローラ」:1万994台(前年同月比124.2%) 4位 トヨタ「ハリアー」:9388台(前年同月比273.3%) 5位 ホンダ「フィット」:9213台(前年同月比106.3%) 6位 トヨタ「アルファード」:8448台(前年同月比135.6%) 7位 日産「セレナ」:7686台(前年同月比87.4%) 8位 日産「ノート」:6730台(前年同月比60.9%) 9位 トヨタ「ルーミー」:6528台(前年同月比68.9%) 10位 トヨタ「シエンタ」:5344台(前年同月比49.8%), 1位 ホンダ「N-BOX」:1万6222台(前年同月比67.5%) 2位 スズキ「スペーシア」:1万3338台(前年同月比105.1%) 3位 ダイハツ「タント」:1万3108台(前年同月比90.3%) 4位 ダイハツ「ムーヴ」:1万73台(前年同月比97.4%) 5位 スズキ「ハスラー」:8831台(前年同月比217.2%) 6位 日産「ルークス」:7958台(ー) 7位 ダイハツ「ミラ」:6403台(前年同月比83.7%) 8位 ダイハツ「タフト」:6300台(ー) 9位 ホンダ「N-WGN」:6169台(前年同月比2336.7%) 10位 スズキ「ワゴンR」:6135台(前年同月比92.0%).

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