電車の 駅名 歌う 4

JAC starts its overseas discovery journey in Beijing Auto Show
April 27, 2018

電車の 駅名 歌う 4

 日産は、1980年代から90年代にかけてのおもにバブル期に登場したこれらの車種をウェブサイトで振り返り、「少量生産で遊び心を尖らせたパイクカー」としています。「パイク」は「槍」の意味です。同社ではほかに、カタツムリのようなライトバンの「エスカルゴ」(1989年)や、「パオ」の流れを組んだSUVの「ラシーン」(1994年)をパイクカーシリーズとして位置付けています。このほか、たとえばスバル「ヴィヴィオ ビストロ」(1995年)といったレトロ調の軽自動車や、トヨタが2000年代に発表したヴィッツをベースとする「WiLL」シリーズなども含め、レトロあるいは先鋭的なデザイン性を強調した車種を総称して「パイクカー」と呼ぶこともあります。 ・「夜行」をイメージさせる名称(「ドリーム号」「ノクターン号」など) ・9位:秋葉原 25万251人(1.5%) ・8位:大宮 25万5147人(0.9%) 京急の電車で、「歌う電車」などと呼ばれる一群があります。発車時に車両から発せされるノイズが、音階のように響くという電車ですが、このような音を発する電車が数を減らしています。, 「ドレミファインバーター」が搭載されている新1000形の「1033編成」(2017年4月、草町義和撮影)。  10駅のなかで乗車人員数が唯一前年を下回った渋谷駅は、東京メトロ副都心線が開業する前年の2007(平成19)年(44万5730人、3位)をピークにおおむね減少が続いています。一方、東京駅は2012(平成24)年以降、連続して乗車人員が増加しています。 「駅・路線図から地図を検索」では全国の都道府県・市区町村の一覧から路線や駅を選んで、駅の地図が簡単に検索できます。見やすい路線図から目的の駅を探したり、駅から路線を探したり、市区町村にある駅を一覧で探せて便利です。マピオンは日本最大級の地図検索サイトです。 ただし、現在存在する駅名記事でまだ一覧に反映されていないものの追加希望などは各地方の掲示板でも構いません(該当する地方を間違えないようにお願いいたします)。, 2013/01/20(日) 20:00:35  音の正体は、モーターを制御するインバーターが発する磁励音と呼ばれるノイズです。ドイツ・シーメンス社製のインバーターを搭載した一部の車両が発車時に発する音で、鉄道ファンなどから「ドレミファインバーター」などと呼ばれています。  同社は設計に際し、「やさしさ・おもてなし」「清潔感・開放感」「楽しさ」「チャレンジ」などをキーワードに、利用者の視点で考えて、誰もが使いやすいユーティリティ性を持たせたとし、子どもから大人まで楽しめる「モノレールの魅力」を磨き上げた、これからの大阪モノレールの主力になる車両といいます。  実施場所は品川、羽田空港国際線ターミナル、羽田空港国内線ターミナルの各駅改札口付近。対応言語は日本語、英語、中国語、韓国語。検証開始は7月初旬です。 ID: aEcOtc0jGW, https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E9%A7%85%E5%90%8D%E4%B8%80%E8%A6%A7%28%E9%96%A2%E6%9D%B1%E5%9C%B0%E6%96%B9%29, 推奨環境:Edge, Safari, Chrome, Firefox, Opera いずれかの最新版, 『先生を消す方程式。』“義澤”田中圭、“筋トレ”シーンにネット歓喜「良い筋肉!  とはいえ戦車は、一般道を走る前提で作られていません。そのため、ウインカーは必要最小限度の範囲で車体の前後にだけ取り付けられています。一般の自動車のように側面にはウインカーが取り付けられていないのが特徴なのです。ほかにも、こうした大型車両の特徴でもある、側面にあるはずの反射板も取り付けられていません。, 16式機動戦闘車の側面。方向指示器や反射板が並ぶ。90式戦車と比べるとその差異は一目瞭然。(矢作真弓撮影)。 ・6位:渋谷 37万669人(マイナス0.2%)  なお、「夏の快適グッズ」の商品は選ぶことができません。また、列車の運休やダイヤが乱れた場合は実施しないことがあります。, 京急電鉄は2018年7月6日(金)、スマートフォンのアプリに特定の音声を聞かせて、列車の発車番線などの案内を外国語で画面に表示させるサービスの検証を開始すると発表しました。, 「おもてなしガイド」アプリでの日本語と英語の画面表示例(画像:京急電鉄)。  ちなみに、田園都市線の混雑率は2016年度が184%でした。内田課長は「『時差Bizライナー』単体でピーク時の混雑率がどう変わったかは調べられていません」としつつ、「ラッシュ時に田園都市線の定期券で並行する路線バスも利用できるサービスを導入したり、ピーク時を避けて列車を利用した客にクーポン券をプレゼントするなどの施策を総合的に行った結果、混雑率が3%程度下がりました」との見方を示しました。  ちなみに、京急の「ドレミファインバーター」と同様のシーメンス社製インバーターは、1995(平成7)年にJR常磐線用として登場したE501系電車にも採用されていましたが、こちらもすでにインバーターが交換されており、現在は歌わなくなっています。, かつて「ドレミファインバーター」が搭載されていたE501系電車。現在はおもに水戸線を走っている(画像:photolibrary)。, 多くの高速バス路線には「〇〇号」や「〇〇ライナー」といった愛称がついています。なかには「ビーム1(ワン)」など、聞いただけでは意味がよくわからないものも。これらの愛称はどのような目的で、どのように名づけられているのでしょうか?, 岩手県北バス「ビーム1」使用車両。愛称は宮古市の「あること」に由来(画像:岩手県北自動車)。  東千歳駐屯地から、北海道大演習場までの約10kmの道のりは、なんと戦車が自走して一般道を移動します。そのような時、この戦車のウインカーが役に立つといいます。, 左向きの方向指示器を点滅させて公道を左折する16式機動戦闘車。北海道では90式戦車でも同様の光景が見られるが、実は両者には決定的な違いがある(矢作真弓撮影)。  興味を持った方しかパイクカーにはたどり着かないでしょう。年齢は若い方から年配の方まで様々です。世の中にあるパイクカーの中古は、それこそ何万円台から、新車に近い価格までピンキリですが、古い車なのでキリは文字通りボロボロです。当社はこれをしっかり整備して販売するというやり方を数十年来続けています。, ――どれほどの流通量があるのでしょうか?  ちなみに、前出のオレンジロードによると、日産パイクカーのなかでも「フィガロ」は、日本よりもイギリスのほうが熱心なオーナーが多いといいます。「コンディションのよい『フィガロ』はイギリスに渡っているでしょう」とのこと。 ――今後の更新計画は決まっているのでしょうか? 「歌う電車」残りはどれくらい? 「歌う電車」は2018年6月現在、どれほど残っているのか、京急電鉄に聞きました。 ――「歌う電車」はどれほど残っているのでしょうか? 新1000形の8両編成4本、4両編成2本(合計40両)が残っています。  検証では、京急電鉄は駅改札口付近に小型の音声トリガー再生機を設置し、各改札口に応じた音声トリガーを配信。利用者は、スマホなどに「おもてなしガイド」アプリをインストールし、駅改札口付近で音声トリガーを聞かせます。 電車・駅のご案内 ; 沿線おでかけ情報 ... 京阪線2駅の駅名を変更します。 鋼索線の通称・駅名の変更も実施。 八幡市駅.  このウインカーですが、自衛隊の車両はロータリースイッチという灯火(ライト)を制御する機構を持っています。そのため、訓練や実戦などの時は、ウインカーやライトが点かないように設定することもできます。  さらに、車両(座席)グレードごとに商品名(カテゴリーブランド)が設定され、「ウィラーエクスプレスの“リラックス”」「VIPライナーの“グランシアファースト”」という風に、コーポレートブランドとカテゴリーブランドのかけ合わせで呼ばれます。ちょうど「トヨタのクラウン」というのと同じ位置づけです。 ・「都会」をイメージさせる名称(「アーバン号」「TOKYOサンライズ」など) ――なぜメーカーは、このようなパイクカーをあまり作らなくなっていったのでしょうか? ID: jiiZ0yODCY, 2013/02/15(金) 22:50:47  そのような新興勢力を首都圏~京阪神で迎え撃つジェイアールバス関東/西日本ジェイアールバス陣営は、前述のように座席グレードを多様化させたほか、「ドリーム号」のブランド化にも熱心です。2017年には「ハーバーライト号」(大阪~横浜)を「グランドリーム横浜号」に改称して「ドリーム号」ファミリーに取り込んだり、有名女性タレントをアンバサダーに起用してメディア露出を繰り返すとともに、車両へラッピングしたりと、半世紀続く路線愛称「ドリーム号」を単なる愛称から「ブランド」に昇華させる試みが続いています。  戦車にウインカーと聞くと、とても不自然に感じるかもしれませんが、実は世界の主要戦車を見てみても、その多くがウインカーを装着していることから、決して日本の戦車が特別だということではないのです。, 陸上自衛隊90式戦車のウインカー。誤って踏んでも壊れないようになっている(矢作真弓撮影)。, 2018年7月6日(金)、JR東日本が2017年度1日あたりの駅別乗車人員を発表しました。, 昼夜問わず多くの人が利用するJR新宿駅。2017年度1日あたりの乗車人員は77万8618人で、JR東日本のなかでは1位(画像:photolibrary)。  実際に運行初日の7月9日早朝、中央林間駅で「時差Bizライナー」が出発するところを見てみました。5時59分に列車がホームに入ると、ホームに並んでいた客が続々と車内へと入っていきましたが、それでも席が5~6割埋まる程度。立客がほとんどいないまま発車しました。, 続いてピーク時間帯の久喜行き準急(6時57分発)に乗ってみましたが、中央林間駅を出発した時点でほぼ満席。三軒茶屋駅に到着する直前には、ぎゅうぎゅう詰めに近いほどの混雑になっていました。, 中央林間駅の案内板に貼られていた「時差Bizライナー」の時刻表(2018年7月9日、草町義和撮影)。  駐屯地から遠方へ輸送する場合には、多くの場合、自衛隊のトレーラで運ばれます。さらに長距離を移動することを目的とした訓練の場合には、戦車は貨物列車やフェリーなどで運ばれることもあります。これは、重量が重く、航空機に搭載して空輸することができない戦車ではよく行われる輸送手段です。  船の科学館駅は「東京国際クルーズターミナル」駅に、国際展示場正門駅は「東京ビッグサイト」駅に、それぞれ変わります。改称は2019年3月ごろの予定です。  田園都市線の場合、朝ラッシュのピークは7時50分~8時50分の池尻大橋→渋谷間で迎えますから、上り始発駅の中央林間駅(神奈川県大和市)では6時50分~7時50分ごろがピークになります。これに対して「時差Bizライナー」は、ピーク時間帯に入る約50分前の6時1分に中央林間駅を発車。長津田、あざみ野、溝の口の3駅のみ停車して渋谷駅には6時43分に到着します。所要時間は約40分で、ピーク時間帯に中央林間→渋谷間を直通する定期列車に比べ10~30分短いのも大きなメリットです。 「日産さんのパイクカーシリーズが生まれたのは、バブル期という時代背景もあるでしょう。クルマに限らずすべてのモノが満たされた時代、そのなかで、人とちがったものが欲しいという思いに支えられていたのだと思います。しかし、その後は販売価格や燃費といった節約志向、あるいは環境性能を重視する時代へと向かっていきました」  高速バスの路線愛称は多種多様ですが、大ざっぱに分類すると、次のような4つの類型になります。 ・1位:新宿 77万8618人(前年比1.2%)  このキャンペーンでは、池袋駅と高田馬場駅、西武新宿駅にある駅ナカ・コンビニ「TOMONY(トモニー)」において、7月9日(月)から22日(日)までの期間中、開店から午前7時30分まではクリスタルガイザーが20円引きとなります。また、23日(月)から8月10日(金)までの平日は、開店から午前7時30分まで、SEIBU PRINCE CLUBカードと紐付けしたしたPASMOを使って108円(税込)以上の商品を購入すると、プリンスポイントが15ポイントもらえます。  まずそもそもの前提として、戦車をはじめ自衛隊の特殊な大型車両などは、道路運送車両法などの適用が除外されています。ゆえに、一般道を走るうえでウインカーやサイドミラーなどの装着「義務」もありません。しかし、周囲の一般車両が戸惑わないよう、なるべく一般車両と同じような走行をするとの考えから、ウインカーなどを装備しているそうです。  同社によると、あの音を残してほしいという利用者の声も多々ある一方で、そうではない意見もあるとのこと。いずれにしても、「歌う電車」は今後ますます減っていくことが予想されます。  一時は当社でも2店舗展開で常時パイクカーを30台程度取り扱っていましたが、2018年現在は1店舗に集約しており、店頭在庫としては4台程度です。一方で、当社はモータープールに部品取りのため10数台を保有しています。こうして部品を確保しているからこそレストアと販売ができるのですが、流通量は年々少なくなっていて、ビジネスとしては成り立ちにくくなっているのが現実です。  新型車両の導入は、大阪モノレールでは17年ぶり。車内は、通勤電車で最大級という幅48cmの座席に加え、空気清浄機、ガラスを用いて開放感を演出する車間扉や荷棚などが採用されます。車両の最大寸法は、長さ1万4800mm、幅2980mm、高さ5190mm。座席数は1編成(4両)あたり124席です。 本項では東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、茨城県、栃木県及び群馬県にある鉄道駅を掲載しています。 一覧は鉄道事業者別に分類し、駅名を50音順に配置しています。複数の事業者が乗り入れる駅は、各事業者の節でその都度掲載しています。  このころ、全国で高速バスの新規開業ラッシュが続いていました。1980年代半ば、高速道路が全国で延伸開通するとともに、運輸省(当時)が高速バスの「共同運行」を認めたことが背景にあり、こんにち運行されている路線のほとんどがこの時期に生まれたものです。「フェニックス族」現象も、「トレンディ号」という愛称も、バブル期の強い都会志向が高速バス市場成長の背景にあったことを象徴しています。  東急電鉄では7月9~20日の平日9日間、田園都市線と東横線で「時差Biz」に連動した臨時列車の運転を計画しました。田園都市線の臨時列車「時差Bizライナー」は2017年に続いての運行ですが、東横線の「時差Biz特急」は今回初めての運行になります。  このうち、「レッツ号」(山陽バス)は、ご想像の通り、英語の「Let's go!」とかけたダジャレです。東京と岩手県の宮古を結ぶ「ビーム1」(京浜急行バス/岩手県北自動車)は、宮古市が本州で最も早く朝日を見られることから名づけられました。  大都市を通る鉄道路線では、企業や官公庁などの始業時間が集中する7時台から9時台まで、郊外から都心に向かう列車が通勤客で混雑します。東京圏の場合、主要路線の平均混雑率は1975(昭和50)年度で221%。1960年代には定員の3倍以上乗せて走る通勤電車も珍しくありませんでした。  このインバーターは、1998(平成10)年から2000(平成12)年にかけて導入された2100形電車(8両編成10本)と、2002(平成14)年から導入された新1000形電車のうち初期に製造された8両編成5本および4両編成4本、合計19本の電車に採用されました。ちなみに、2100形登場当時の『鉄道ピクトリアル』1998(平成10)年7月増刊号によると、この音はシーメンス側でノイズを音階に聞こえるよう調整したもので、実際の音階としては「ドレミファ……」ではなく「ファソラシドレミファソー」だそうです。 ID: jiiZ0yODCY, 2013/10/24(木) 19:27:35  ただし、戦車が走行する場合、車長は砲塔から身を乗り出し周囲の安全確認をしています。一般道を走行する場合も同様で、ウインカーだけに頼ることなく、車長が全周を警戒しているほか、先導車がいたり、曲がり角には誘導員も待機していたりするので、戦車周辺の安全確保はウインカーだけに頼っている訳ではありません。また、一般道走行時には路面を傷めないよう履帯(いわゆるキャタピラー)にはゴムパッドを取り付け、さらに戦車側面の安全確認のためにサイドミラーも取り付けられます。  7月11日(水)と18日(水)の午前6時30分から7時30分までと午前9時から10時までは池袋線の池袋駅地下改札付近で、7月13日(金)と20日(金)の午前6時30分から7時30分までと午前9時から10時までは新宿線の西武新宿駅正面改札付近でそれぞれ「夏の快適グッズ」をプレゼント。さらに、7月23日(月)と25日(水)、27日(金)に、所沢発豊洲行きの「S-TRAIN 102号」に所沢、保谷、石神井公園の各駅から乗車すると、同じく「夏の快適グッズ」をプレゼントします。  しかし、ある場所では堂々と一般道を走っている姿が確認されています。そのひとつが北海道なのです。, 北海道の千歳市にある東千歳駐屯地には、第7師団の部隊が多く駐屯しています。第7師団は多くの戦車や装甲車を持つことから、機甲師団とも呼ばれています。  この戦車が一般道を走行する姿ですが、千歳市役所のホームページなどで事前情報を確認することができます。, 実は、戦車以外の「装甲車」にもウインカーが取り付けられています。そして、そこには「装輪車」と「装軌車」での違いも確認することができました。 ID: BXLpPFIALV, 2016/03/10(木) 23:28:48  東京国際クルーズターミナルは、東京都港湾局が「船の科学館」の先の海上で整備を進めている大型クルーズ客船対応の施設です。岸壁の長さは430m、水深は11.5mで、ターミナルビルは4階建て。名称は、ゆりかもめの駅名改称の発表日と同じ9日(月)に「東京国際クルーズターミナル」と公表されました。東京オリンピック・パラリンピックに間に合うよう、2020年6月末に完成させる計画です。 ・5位:品川 37万8566人(1.8%) このリストはニコニコ大百科において現時点で存在する項目のみを掲載しています。  その後、新線の建設や改良(複々線化など)が進んだことで混雑率は徐々に下がり、2000(平成12)年度には180%を割り込んで175%になりました。しかし、それ以降は混雑率の改善が進まず、近年は165%前後で横ばいの状態が続いています。, これは鉄道の整備費用を補助する国や自治体の財政が厳しくなったことや、人口密集地域では建設用地の確保が難しく、新線の建設や複々線化に時間がかかるようになったことが背景にあります。また、沿線の人口が昔に比べて増えなくなり、この状態で新線の建設や複々線化を行っても鉄道会社の収入はあまり増えません。こうしたことも、抜本的な改善が進まない理由のひとつになっているといえます。, 複々線化の工事が行われていたころの小田急小田原線。1964年の都市計画決定から2018年の完成まで54年かかった(2013年3月、草町義和撮影)。  なお、「トレンディ」と名付けた近鉄のために補足すると、当時、同社の夜行高速バスは、日野自動車製のスーパーハイデッカー車両「グランデッカー」に、愛称をモチーフに路線別にデザインした専用塗色(デザインのテイストは各路線共通)が施され、大変スタイリッシュに見えました。また、新宿線「ツインクル号」の成功を受け開設した大宮線を、天体に関連した用語を用いて「ツインクル」と統一感を持たせつつ、「衛星都市」を結ぶという意味も込めて「サテライト号」と名付けたのは秀逸でした。, その後、高速バスの愛称は変化していきます。2002(平成25)年に高速ツアーバス(募集型企画旅行型式による都市間輸送)が容認されると、それまで市場開拓が遅れていた大都市間路線(首都圏~仙台、名古屋、京阪神)が急成長しました。多数の事業者が競合し、乗客がウェブ上で事業者や車両(座席)タイプを比較検討したうえで予約する、「バスを選んで乗る時代」が到来したのです。  しかし近年、2100形および新1000形の初期車両は順次、更新工事が行われており、「ドレミファインバーター」が新しいインバーターに置き換えられています。それらインバーターが更新された電車は、“あの音”を発しなくなっているのです。, 「歌う電車」は2018年6月現在、どれほど残っているのか、京急電鉄に聞きました。

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