トヨタ スバル 共同開発 86

JAC starts its overseas discovery journey in Beijing Auto Show
April 27, 2018

トヨタ スバル 共同開発 86

超低重心パッケージを構築した走りの楽しいスポーツカー! 2リッターのfrスポーツカーとして2012年に登場したトヨタ86。トヨタがスバルと共同開発し、水平対向エンジンを搭載した低重心で優れたハンド … また世界中の車ファンから「かっこいいスポーツカーが欲しい」といわれていたが、多田はそれは低い車であると考えてFRで低いスタイリングを実現できるエンジンをトヨタで探し回った。しかし結局見つからず、そのうち低さを実現するために水平対向エンジンを用いることを思い付いたという。なおMRにすればトヨタのエンジンでも想定の低さは実現可能だったが、その分ドライブが難しくなり「誰でも楽しめるスポーツカー」にはならなくなると考えてFRにこだわった[22]。, 一方トヨタとスバルは同時期に始まった資本提携を生かすべく様々なプロジェクトを模索しており、そこにちょうど多田のプロジェクトのニーズ(低いスポーツカーの実現に水平対向エンジンを用いたい)が合致。2007年中に外観はレガシィのまま、水平対向4気筒エンジンを搭載した低重心FR試作車が製作され、商品化した場合の採算性の検討も始まった[23]。翌2008年初頭にはスバル側の開発責任者に増田年男が任命され、同年4月にトヨタとスバルは共同記者会見を開いて共同開発を正式に発表し、本格的に開発が始まった[23]。, スバル側の開発陣は当初、スバルのお家芸である四輪駆動とターボを用いない水平対向スポーツカーという構想に強い難色を示していたが、前述のレガシィを用いた試作車が予想以上に運転が楽しいことを発見したことで許可が下りた[24]。また自然吸気の4気筒で200馬力を実現するために、2005年にトヨタが開発したばかりの直噴・ポート噴射併用技術『D-4S』をスバル側に開放して水平対向エンジンと掛け合わせようとすると、トヨタの技術者からはもちろん水平対向にプライドを持つスバル側からも強い反発を受けた。しかしこれも試作でいきなり196馬力という目標に近い数値を達成すると、お互いの技術力を認め合う空気が漂い、以降の開発が円滑になったという[25]。このようにトヨタ・スバルの両開発陣はたびたびの衝突を経つつも、最終的にはお互いをリスペクトしあう形で開発は進められた。, 嗜好性の高いスポーツカーを開発するため、開発するにあたっては、“Built by passion, not by committee!”(合意してつくるのではない、情熱でつくるんだ!)がスローガンとして掲げられ、通常のトヨタの開発手法とは異なる意思決定の仕組みが採用された[26][注釈 4]。例えば従前の車両スタイリングでは、役員、営業、工場などの各部門の承認が必要な社内評価制度があるが、86の開発では多田が社長の豊田章男に要望を出し、社内のスポーツカーユーザー200名の意見を取り入れながら少人数で決定した[27]。この結果、超低重心の車体を強調したサイドビューや、獲物を狙う肉食系の動物をモチーフとし、知的で明晰な印象を与える「キーンルック」[注釈 5]と呼ばれるフロントマスクのデザインが採用されている。また章男社長自身も半ばテストドライバーとして開発中の本車に何度も試乗した。, 2009年の第41回東京モーターショーではコンセプトモデルのFT-86が公開。クルマ本来の運転する楽しさ、所有する歓びを提案する小型FRスポーツカーで[28]、開発中の86の将来の姿を示唆するコンセプトカーでもあった。, また2011年に公開された「FT-86IIコンセプト」では、細部のデザインが変更されている。, 独立したトランクを有する2.5ボックス・セミノッチバックスタイルでサッシュレスドアを採用しており、ED2(Toyota Europe Design Development)がデザインを担当。そのエクステリアデザインの特徴は、2007年の第40回東京モーターショーに出展されたトヨタのコンセプトカーであるFT-HSを彷彿とさせるものが与えられ、従来のライトウェイトスポーツカーと大きく異なる、張り出しや重量感のあるものとなっている。, 前面はヘッドランプが細く鋭く切れ上がり、その下部にある縦筋の窪みはエンジンルームへのエアインテークになっている[29]。フロントバンパーと一体化させたフロントグリルは、大きく六角形に開口させて奥まったところに設置し、Aピラーと共にブラックアウトさせている。Aピラーについては、重視される衝突安全性能を達成するため、市販車の多数にならって太くなっているが、それと引き替えに大きくなってしまう死角領域の対策として、分割してガラスをはめ込むことで外観を損ねることなく死角領域の低減を図っている。, 背面は、スポイラー状に形成されたトランクリッドとカーボン製のディフューザーが空気の流れを意識した立体感ある形状[30]に仕立てられており、ディフューザーに埋め込まれたマフラーエンドが左右1本ずつのぞかせている。, パッケージングの特徴は、全長に対して長くとられたホイールベースである。前後のオーバーハングは極限にまで切り詰められているため、ほかの2L級クーペより短い全長ながら2+2シート・4人定員の居住空間を確保している。, GTとGTLimitedのインテリアでは、後方視界の視認性を考慮したフレームレス・ミラーを採用している。(GとRCは従来のミラー) 86(ハチロク)とbrz、一体どっちを買えばいいの!?今、クルマ好きの間で盛り上がっているのが「トヨタ 86」と「スバル brz」の話題だ。 トヨタとスバルのコラボレーションによって生まれたトヨタ86&brzのデビューから8年、ついに次期型86のデザインをベストカーが入手した! 「MEGA WEB」で展示、9月から一般向け試乗も, Toyota GT86: Ooh, it feels good to wear my superhero outfit again – The Sunday Times, ドリキン土屋も大絶賛! トヨタ「86GR」とスバル「BRZ STI」をサーキットで比較試乗, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=トヨタ・86&oldid=80811077, この項目では、2012年に発売された乗用車について説明しています。1983年から1987年まで生産していた乗用車(ハチロク)については「, 4月 - 日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会(NAPAC)との間で、「外装関係全般及びそれに付随する部位に関する形状の, 2月12日 - カスタマイズカー「GT"エアロパッケージ"」・「GT"エアロパッケージFT"」を発表(5月12日販売開始)。「GT」をベースに、フロント・リアのバンパースポイラー、リア大型スポイラー、サイドマットガード、フロアアンダーカバーといったエアロパーツ類を専用仕様にカスタマイズして高い空力性能を発揮するとともに、よりスポーティーな外観に演出。さらに、「GT"エアロパッケージFT"」にはBBS18インチ鍛造アルミホイールとブリヂストン製POTENZA S001タイヤ(フロントは215/40R18、リアは225/40R18)を組み合わせ、スポーツブレーキパッド(ハイμパッド)、SAHCS(ザックス)アブソーバーを装備した。なお、架装車のため持ち込み登録が必要となる, 11月14日 - 2017年3月10日発売開始予定の特別仕様車「GT"Solar Orange Limited"」と、2017年2月17日発売開始予定の「GT"Limited・High Performance Package"」の先行予約を開始したことを発表した。なお、「GT"Solar Orange Limited"」の注文受付は2017年1月31日までとなる, 11月21日 - G'Sの後継シリーズとなるスポーティードレスアップシリーズ「GR」の追加ラインナップとして、「GR」が発表された(12月18日販売開始), 3月13日 - 2018年2月生産分までの期間限定色となる「ソリッドグレー」が廃止され、新色「ブライトブルー」が追加された。, 2019年2月12日 - 特別仕様車「GT"British Green Limited"」が発表され、5月31日までの期間限定で注文受付が開始された(発売は7月下旬頃を予定), 8月7日(補足) - 姉妹車の初代BRZが生産終了。ただし86は当面の間、継続生産される。, 11月30日(補足) - 姉妹車の初代BRZが販売終了。ただし86は当面の間、継続販売される。, 販売開始日が異なる。(初代BRZは2012年3月28日販売開始、86は同年4月6日販売開始)。, 販売終了時が異なる。(初代BRZは2020年11月30日販売終了、86は2020年12月現在の時点において継続販売中), 乗り味にも違いがあり、自動車評論家のレビューでは「86がリアを滑らせて楽しませる」志向なのに対して「BRZはグリップを重視した安定志向のセッティング」であると評されることが多い。しかし、これらの論調に対し86のCEである多田は、「86とBRZではドライバーへのインフォメーションやフィーリングのわずかな違いを演出しただけであり、リアのスタビリティの高さは両車同じである」と説明している, WEB CAR TOPではコンプリートカーであるGR86とBRZ STIを比較した結果、GR86はサーキットでの速さ、BRZは乗り心地を重視しているとしている. フロント以上に印象が一新されるのがリアスタイルで、特にダックテール形状のトランクリッドはリアスタイルの存在感を大きく変えている。 いうまでもないがトヨタ86とスバルBRZは両社の提携を背景に、共同開発により誕生したクルマである。 トヨタが「86」のフルモデルチェンジを予定しています。 トヨタ86は、トヨタブランドで販売される本格スポーツクーペとして企画され、スバルの兄弟モデル「BRZ」と共同開発し、国内外でその走りが人気になっています。 【トヨタ・86】と【スバルbrz】 実はこの86、 スバルと共同開発した車 なんです。なので スバルからも売られています 。スバルでの名前は subaru brz です。そのsubaru brzの画像がこちら。 スバルの水平対向エンジンと、トヨタの直噴技術、次世代d-4sの融合。低重心と高性能、そして優れた環境性能を実現した86のパワーユニットは、2つのメーカーのエンジニアが、互いの意地を懸けた異例の共同開発から生まれた。 2019年3月24日 2020年11月19日 スバルの新車情報, トヨタの新車情報 スポーツカー. 1. 86は、トヨタがスバルと共同開発し、スバルが生産、トヨタが販売するFRレイアウトのスポーツカーである。2 2012年4月6日から販売。� トヨタでは兄弟車86として販売されています。 2016年には86と共にマイナーチェンジを果たしたbrzですが、次期型についてもトヨタ・スバルでの共同開発が決まっており、2012年の発売から5年が経つ2021年にトヨタの86と共にモデルチェンジが行われます。

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