ディーゼル チョイ乗り 距離

JAC starts its overseas discovery journey in Beijing Auto Show
April 27, 2018

ディーゼル チョイ乗り 距離

クルマに乗っていると「チョイ乗り(短い距離の走行、1回8kmくらいが目安だろうか)はクルマを痛めやすい」という言葉を聞いたことがあるかもしれない。結論から書くとそれは本当だ。その理由を考えてみよう。, 機械モノかつ、たくさんのパーツの集合体であるクルマは、各部が暖まり熱膨張して適切なクリアランス(隙間)となることで本調子となり、エンジンの冷却水や各オイルなどにも適温がある。人で例えれば「ランニングなどの運動する前には準備運動が必要」なのと同じことだ。, クルマの準備運動はしばらくユックリ走る暖機運転となるが(現代のクルマであれば停止したままのアイドリングは基本的に不要で、エンジンを掛けたらすぐ走り出してOK)、チョイ乗りは暖機運転が終わる前に目的地に着きエンジンを止めることになるので、クルマへの負担は意外にも大きい。, 実際クルマの説明書や整備手帳には、シビアコンディションと呼ばれる厳しい使われ方をする場合の消耗品の交換サイクルが記載されているのだが、シビアコンディションの中には想像しやすい悪路走行が多い、雪道の走行が多い、山道の走行が多いといった使い方に加え、まさにチョイ乗りが該当する短距離の繰返し走行が多いというのも含まれ、エンジンオイルの交換サイクルは通常の半分の走行距離(通常が1万5000kmなら7500km)が指定される。, このことがチョイ乗りの意外なクルマに対する負担の大きさを象徴しているといえるだろう。, ドライスタート、コールドスタートと呼ばれるエンジンが温まっていない状態でエンジンを掛けるのは、エンジンが消耗する非常に大きな原因と言われている。「チョイ乗りだとドライスタートも多い」とは言い切れないにせよ、例えば「クルマで近場のスーパーマーケットとホームセンターに買い物に行く」といった使い方は自ずとドライスタートが多くなり、クルマへの負担は大きい。, 以上のことを考えるとチョイ乗りに入るクルマの使い方をするなら、徒歩や自転車で用を済ませたほうがいいというのが結論にはなる。しかし「近距離の送迎や買い物に必要だからクルマを使っている人」が大勢いるのも事実であり、そういった使い方が多くてもそれに伴った手入れをすれば滅多に壊れることがないというのは現代のクルマのありがたいところでもある。, またチョイ乗りが多いというのであれば、家庭での充電設備が必要というハードルはあるが、電力プラン次第ではエネルギーコストがガソリンスタンドで入れる燃料より安く済む可能性も大いにある電気自動車を選ぶというのもいい選択かもしれない。(とくに日産リーフの先代モデルや三菱i-MiEVの中古車は新車価格や同クラスの中古車の値段を考えれば信じられないくらい安い。この点は電気自動車の大きな弱点であり、考え物でもある), 「チョイ乗り」当然「長距離」勝負! 運転して疲労の少ないファーストカー「軽自動車」ランキングTOP5, まだまだ厳しい酷暑! スマホも簡単に「熱暴走」するがEVの「バッテリー」は大丈夫か. チョイ乗りが多いcx-8とロングドライブ多め、正し走行距離が倍近くも多いcx-8 xdディーゼルではどちらのエンジン音が大きくなっているのか、騒音チェッカーアプリで車内やエンジンルームの音を測って … , 大和です!今日はさすがに暇でしたね…1日家から出ていませんし、お仕事の電話も2件。, テレワークしているつもりこそありませんが、日に日に景気が悪くなっているようなないような…有事のタイミングですから、しょうがないにしても、さすがにやることが無いので、ブログを書いて寝ます(笑), ということで、今日は人気のBMWのディーゼルについての記事になりますが、皆さんディーゼルの燃費が良いことは周知ですよね?でも、このディーゼルをチョイ乗りしたら実は燃費が悪いのでは?なんて思われたことはないでしょうか。, 例えば、軽自動車などについてはチョイ乗りするぐらいの距離であれば、実はカタログ値よりも燃費は悪くなります!その考えもあってか、ディーゼルはチョイ乗りには不向きだと思われている人も、少なからずいるとは思いますので、ディーゼルをチョイ乗りしたときの燃費についてのお話や、ハイブリッド車とはどちらが良いのかについて書かせて頂きますね。, 私はどちらかと言うと、古い人間なので未だにBMWと言えば、直列6気筒でイグニッション!そしてあのドロドロとしたエンジン音が好きな派ではありますが、最近ではBMWと言えばディーゼルと言う人も増えてきています。, いわば、エンジン音だの拘りが消え、BMWや輸入車で一番の大敵とされていた燃費性能がかなり良くなったことが上げられますよね!音よりも燃費…これは確かに今の時代の流れだとそうでしょうね。, では、ディーゼルモデルの燃費はどの程度なのか?カタログ値はさすがに達成できないものとして…私が過去に販売したBMWのディーゼルでリッターどのぐらい走っていたかというと…下道のみですが、公道でリッター15キロぐらいは平気で走っていましたね!, 勿論乗員定員とか、荷物、はたまた坂があるとか信号があるなどの条件は様々ですが、数台販売した人の意見をまとめると、これぐらいは走っていた人がいたかと思います!となると、一昔前の軽自動車ぐらいはリッター当たりの走行距離は走ってしまうわけです。, そこを前提に次に書かせて頂くのが、そんなBMWのディーゼルをチョイ乗りしたときには燃費はどうなるのか?書かせて頂きます。, BMWのディーゼルモデルですが、ほとんどのシリーズで出ていますよね(笑)あの7シリーズですら、ディーゼルモデルがあるわけですから、やはり今のディーゼルは昔に比べ、音も大分マシになってきたので、上級モデルでも採用が出来たのでしょうね。, でもBMWのディーゼルを乗るにあたって、チョイ乗り目的だけで購入されるとあらば注意してもらいたいポイントがあります。, そもそも、ディーゼルの燃焼機関については、ガソリン車とは違いインジェクションなるものがないわけですから、プラグなどが存在しておりません!全く取り扱いは別ものぐらいの認識でいて頂いた方が良い訳です。, そんなディーゼルにはついてまわるのが、DPFと言われるものですが、これがチョイ乗り環境に適しているかと言えば、ちょっと向いていないかもしれません。, ではどうなるのか?繰り返しエンジンをつけたり消したりしていくことで、いわばこのDPFがダメになってしまうわけですね…となるとディーゼル車の場合、ガソリン車に比べメンテナンス費用も、そして修理費用も少々高くついてしまうわけで、チョイ乗りは避けたいところです。, 最低でも30分ぐらいはエンジンに負荷をかけながら走行するなどをしておかないと、年数が経つにつれて燃費性能も落ちますので、ご注意くださいね。, 極論ですが、本当に近場1キロとか2キロぐらいのスーパーに買い物に行くのに、週に2回とか3回ぐらいしか乗らないと言う事であれば、軽自動車がお勧めです。, とはいえ、軽自動車とは車のボディサイズも違うので、ちょっと毛色が違う訳で(笑)同じ普通自動車で考えるのであれば、ディーゼルを強引に選ぶよりも、ガソリンまたはHVを選ぶべきです。, ガソリン車については、エンジンが違う程度でチョイ乗りぐらいであれば、ディーゼルとの新車での価格差を考えると、ガソリンでもその価格差のアドバンテージがあるので、安く買えた分、ガソリン代などについてもそんなに気を取られることは無いかと思います。, また、DPFに悪い環境となるチョイ乗りを繰り返すぐらいであれば、正直HVの方がDPFの故障やトラブルの原因にはなりませんから、どうせ乗るならチョイ乗りはHVで全く問題ないでしょう。, ただ、HVバッテリーなどについては、国産車のHVもそうですが、使えなくなった時の修理交換費用は非常に高額であります(笑)ですので、そうなった時のことも考えながらの車選びが重要でしょう!, ということで今日はBMWのディーゼルモデルにおけるチョイ乗りの善悪について書かせて頂きました。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。.

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