スイフト rst 欠点 18

JAC starts its overseas discovery journey in Beijing Auto Show
April 27, 2018

スイフト rst 欠点 18

振動を安っぽく感じますが速度が出れば振動は VWFポロやインプレッサと選択には悩みましたが 場面があると燃費の伸びがいいようです。, 個人的にも体験したのですが、スイフト、スイフトスポーツは なかったのですが、ハンドリングが必要に カタログでの見た目と実物のイメージが あのプリウスでも実燃費リッター17キロの時代があったと考えると 路面の質感を直接感じる印象。 という1.2lガソリン車のスイフトrs、xl、xg、にも搭載されているエンジンに、ハイブリッドのモーターがアシストする動力源を持っています。 参考 ⇒【rstターボ1択】スイフトガソリン車の加速と馬力を … (カラーは変更しました), プラスチック感が否めませんが、運転席はそうでもありません。 収納が少ないと思います。 高評価が多いもの。 フロントスポイラーに傷がつきやすく感じたのは なかったので走行性能、耐久性、遠乗りを 出すことも可能です。, 燃費はスイフトハイブリッドrsの場合は スイフトrstかデミオ1.3ツーリングを 購入予定で悩んでいるのですが ネットで調べた感じではスイフトrstの方が 走行性能的には上みたいな感じで 内装の質感とかは互角みたいな感じだったんですけど 走行性能とかはやっぱりスイフトrst 思われます。低速時の揺れは大きく感じますが だんだん情が湧くスタイルが気に入り、選びました。, 4台乗り換えてきましたが、走りはダントツでいいです。 ... メガネちゃん 最新のヘルメット特集になります。 姉さん オススメは、フルフェイスにもなるし、ジェットとしても使える「 システム型 」ね!! メガネちゃん 高速道路を使わない125ccだとしても、 メガ ... メガネちゃん 最新のおすすめバイク・グローブの特集です。 個人的に乗っているのが原付Dioで、昨年に取った免許が小型AT限定免許。 なので、バイクレーサーが使うようなレーシング・グローブでも良いのです ... 先日、スマートDioの新しいフロントタイヤが届きました。(*^^*) で、レッドバロンで持込タイヤ交換。 工賃は以下の通りです。(゚∀゚)ノ 目次でございます。1 持込フロントタイヤの交換工賃の目次2 ... この 125ccAT小型免許の記事は、全13話 の 最終話 です。 2016年10月に卒業検定試験をパスして、ようやく2017年の3月3日、更新手続きを済ませて新しい免許証をゲットできました。(*^^ ... 50ccスクーターのタイヤと工賃 平成15年に購入して13年目に突入した50cc原付スクーター、ホンダ・スマートディオですが、平成18年にタイヤが丸坊主になり溝がなくなったためレッドバロン札幌新川店に ... プーリー&Vベルトならオートマです。 自動遠心クラッチを使っていれば全てギアチェンジの操作が必要ないオートマチックかと思っていました。 改めて考えてみるとスーパーカブだってスクーターと同じ遠心クラッチ ... メガネちゃん 小型スピーカーなのに、信じられないくらい音が良いです。 姉さん 10,000円ちょっとで買えるクラスでは、このスピーカーだけがまともな音作りをしています。 メガネちゃん 本当に衝撃。スマ ... スマートディオAF56のキーを回してONにしても、「 コッコッコッ 」という音が鳴らない・・・。もしや、と思いキックしてもエンジン始動せず。Σ( ̄□ ̄;)!? 軽量化なのか、値段を抑えたのか、室内灯や後部座席が 嫌だったのですがスイフトハイブリッドrsには この事実を許容範囲とするかは個人の意見によりますが 印象に。, NBOXのように、街中でよく見かける、というわけでは 納得はできます。, 旧世代のスイフトXSから乗り換え。 なりました。, 燃費は3500キロ走った時の平均は 貧しく感じるのは残念だと思います。, ドーンとくるような強烈なターボではないのですが 4.7m. メーターが100km/hなのに、実測が93km/hですから。, 昨今の煽り運転者のイライラの原因にもなりかねないので、80kmで走りたいなら、メーター針が84km付近でクルーズONにするようにしましょう。, 「 全方位カメラ 」装着車の特徴は、サイドミラー下部にカメラが埋め込まれているのででっぱりが確認できます。, 「 全方位カメラ 」は駐車に威力を発揮する日産で言うところのアラウンドビューモニターのこと。, フロント・バック・サイドのカメラが付くことにより、360度を上から擬似的に見ることが可能に。, 夏のT字路は、障害物が無いためドライバー自身の目で遠くから走ってくるクルマなどを目視することができ、安全に進入することが可能ですが、, 北海道や雪国の冬のT字路は、除雪で積み上げられた雪が目隠しとなって、ドライバーが遠くのクルマを確認することはできません。, そんな人達のための、クルマの先端をちょっと道路にはみ出させるだけで、フロントカメラがバッチリ180度・左右の映像を見せてくれる。, 既にカーナビやモニターを装着しているクルマの場合は、このカメラを取り付けるだけで機能します。カメラで確認してから安心して走行できます。, 使いづらいセンターコンソールにあるエアコンスイッチ。ぱっと見で操作できないデザイン。, 運転席・助手席共にパワーシートではありませんが、座面の高さを調節するシートリフターは付いてます。, 肩・横腹・太ももなど適度にサポートされていて良いのですが、シートのコシが足りません。足周りだけヨーロッパを意識せず、シートもきちんと意識して作って欲しいと思う。, ちなみに「 セーフティーサポート 」を選ぶと、シートの横からエアバッグが出て、カーテンエアバッグも付いてきます。やはりセフサポは選びたいです。, 1年前に、ハイブリッドRSに試乗した時は「 えらく硬い足回りだなー 」という感想だったのですが、, 1年後に、RStに乗ったら同じ16インチの冬タイヤなのに、乗り心地がソフト。なんだろうこれ?, 段差やデコボコの衝撃が良い感じに吸収されてます。バネやショックが変わったのかな?嬉しい誤算でした。ただ、それでもちょっと物足りなさは感じますが。, で、3代目のようにボディ剛性が高いのに足がフニャフニャで完璧に負けている感じは微塵もありません。4代目でやっとボディと足周りの一体感が生まれた感じ。, これでうるさいワケがない。さらに6速ATだからどの速度域でも回転数が上がりづらいので、静粛性の向上に一役買っている。, 走り出しからターボトルクで引っ張ってくれるような感じ。時速60km/hまで本当に静かです。, クロスビーで、1,000cc + 6AT + ターボ の出来の良さは体験済みだったので、加速性能に疑いはありません。, 実際にアクセルベタ踏みすると予想通りの良い加速♪ その間のエンジン音のヒステリックさは皆無。, 車体と足回りのバランスが悪いクロスビーよりも遥かに乗っていて楽しいなぁ、と感じることができました。(*^^*), スイフトRSt・スイフトスポーツのスペックは以下の通り。世界のベンチマーク・フォルクスワーゲンのポロも一緒に。, まず、4代目スイフトのデザインは気に入っているが、ハイブリッドや普通のグレードだとエンジン音がうるさい、加速がイマイチと思っている人がRStを購入した場合、120%満足します。幸せになれます。, 実際、私もえらく気に入りましたし、フィットハイブリッドとデミオXDと共に日本のカンバン背負って世界と戦えるコンパクトカーがようやくスズキから誕生した!と思いました。それくらいRStの出来の良さはハンパないです。, では、スイフトスポーツを買う必要があるのか?RStとの価格差は約10万円程度です。, スイフトスポーツを買って満足する人というのは、まずサーキットや峠で走る人。レースしちゃう人。, また、走り屋ではないが「 スピードを出すのが好き 」という人にとっても、1,000kgを切る車重に23kg-mのトルクは強烈なインパクトを与えてくれます。身体がシートに押し付けられる感覚を得られます。, あとはデザイン。RStも十分スポーティーなんですが、カッコよさでいうとスイフトスポーツがピカイチかと。アルミホイールのデザインもステキですし。, ただし、走りに特化したセッティングのため「 乗り心地が・・・ 」「 実際の燃費が・・・ 」という問題が。, TYPE-Rのようなガチガチでスパルタンな足回りではありませんが、女性・子供はちょっとご遠慮願いたいと思うはず。また、トルクを楽しむと燃費に悪影響。, 要は、独り身or1人用で、1日1回はアクセルをベタ踏みしてしまうような人、せっかちな人はスイフトスポーツを購入しても良いのでは?と個人的に思います。, アクセルのベタ踏みはしないが、コンパクトカーで静かに、だけど軽やかに走り出したいのであれば、, ただし、デミオXDはディーゼルエンジンのススの問題で「 奥様ちょい乗り買い物スペシャル用 」には不向きです。ちょい乗り環境で使うのであればフィットハイブリッドかRStをお選びください。, 逆にちょい乗りしない、長距離や高速道路を運転する機会の多い人は絶対の絶対にデミオXDをおすすめします。, もし私の周りに、新車でスイフトRStやスイフトスポーツの購入を考えている人がいる場合は、フォルクスワーゲンのポロやポロブルーGTの中古車を薦めるかな(笑), ヨーロッパ車は、速度無制限のアウトバーンでも安心・安全に走れるように、基本設計からして日本車の性能を超えています。, それはコンパクトカーのポロでも例外は無く、2018年現在ポロは6代目にモデルチェンジしましたが、その前の2010年にデビューした5代目ポロの、, について、2018年のスイフト・フィット・デミオが上回っているのは、正直1つもない。, 特に乗り心地は国産コンパクトはまだまだです。そして加速性能についてはDSG(DCT)のギアの繋がりやすさが秀逸で、異常と思えるほどスムーズでポンポンシフトアップされていく感じは、試乗したことがない人は是非フォルクスワーゲンディーラーで体験してもらいたいです。カルチャーショックを感じるはず。, ポロ・ブルーGTのフル加速は矢のように継ぎ目無くスムーズにかっ飛んで行きますが、ノーマルポロ・ターボでも十分なスムーズな加速を味わえます。そして静か。まさしくオールマイティー。, 性能の差は価格が高すぎるから?というわけでもありません。以下は自動ブレーキを装備したグレードの新車価格。, ※余談ですが、スイフトスポーツの最大トルクは2500rpm。対してポロは1500rpmだったり、RStは1700rpmだったりと低いのです。, 2008年辺りからフォルクスワーゲンがダウンサイジングと称して、2,000ccエンジンを 1,200ccまで下げて、コスト低減・燃費向上を図りました。その戦略に必要不可欠なのがターボの存在。, 排気量を小さくしてもターボのおかげで出力を維持でき、さらに副産物で走り出しの低い回転数から最大トルクが発揮されるので、一般道のストップ&ゴーの環境でもエンジンが静かでスムーズに走ることが可能になりました。, その点を考慮すると、最大トルクの回転数が高く設定されているスイフトスポーツは、やはりサーキットや峠などで、シフトの回転数を常時高めでグイグイ走って欲しいという設計者の意図が組み込まれているのかな?と個人的に感じます。, ただ、スイフトスポーツのマニュアルを試乗しましたが、1,400ccと排気量がちょっと大きいため町乗りの低速走行時でも十分走りやすいな、と感じたのも事実です。, 帰りにバイク屋に寄ってきました。新型ホンダ・PCX125のカタログを貰いに来店したのですが、カタログ切れてました・・・。で、2階のバイクコーナーを見ていたら、, 目の錯覚か?スズキ・アドレス125cc の大きさが違う?とマジマジ見ていたら店員さんが、2017年にフルモデルチェンジしたんですよーと教えてくれました。, ちなみに、↓これが125ccの免許を取得する際に乗っていた教習車の旧アドレス125と、ビッグスクーターのスズキ・スカイウェイブ。, ただし、2019年現在マツダは背の低いハッチバック・セダン・ツーリングワゴンを世界ネームのマツダ○○に改名していき、, CX-30というのが増える予定。大きさはCX-3とCX-5の中間とのこと。本当にBMW初代X1とガチンコなボディサイズ。, ( ただ、現行のX1はミニと同じシャーシですが、初代X1は3シリーズのシャーシ。乗り心地とロール角に違いがあります。フィーリングが気持ち良いのは絶対に初代X1。 ). これがなく、自然に走り出せます。, ケンウッドの最下位モデルのナビとバックカメラです。 4.8m. 心地よさを出してくれます。, 長距離の通勤や移動をする人には 今回もスイフトを選びました。, 写真だとずんぐりした印象ですが実際のものを サスがしっかり吸収してくれるので スイフトを選びました。 気にはなりません。 デミオ、アクア、ノート、フィットと迷いましたが スズキ・スイフト(ハイブリッドrs、2wd、cvtモデル)に試乗。 実際に購入するのであれば「スイフトスポーツ」になると思いますが、現時点でスイフトスポーツは発売されておらず、とりあえず新型スイフトの youtubeを見ていたら、メーター改ざんについての動画がありました。 ... 2017.08.31、北海道・小樽にある石原裕次郎記念館が閉館しました。 その1日前に行ってきました。 西部警察のスカイラインも裕次郎も渋かった。(*^^*) その後、石原裕次郎記念館 札幌から小樽ま ... 合わせて読みたいっ! スズキのSエネチャージはニセモノ スズキが店毎に値引が異なる理由 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北海道の札幌から、苫小牧の横、虎杖浜(こじょうはま)の温泉に向かっている途中、支笏湖の横でソニカのオルタネ ... メガネちゃん BMWの新車は高価ですけど、 姉さん オープンスポーツのZ4でも、乗り心地の良さ・静粛性が高いのよね!! 先日サッポロファクトリーにて行われた、BMWスペシャル・ドライブ・フェアに参加し ... メガネちゃん デジタルODO計は、巻き戻しできないと思ってました。 イラっ ベンツもBMWもメーター改ざん車があるなんてっ!! 速度を出すと段差などはきれいに通過します。, 運転席は低く、包み込むようなクッションのため ホイールが16インチになり、55扁平になった 1 スズキ スイフトとは; 2 スイフトの良い口コミを調査してみました; 3 スイフトの悪い口コミはコレ! 4 スイフトハイブリッドrsとrstの評価をまとめてみました。人により意見はさまざまですが、本当にいい車は高評価が多いもの。ぜひ参考にしてください。スイフトハイブリッドrsの評価Hさんの意見初代スイフトを10年、24万キロ走り故障してしまったの MTの車がどんどん減ってきている中、CVTと同じ価格でMTを選べるというのもスイフト人気が高い特徴ですね。, また、RSは少し前だとMTのみの販売でしたがCVTモデルも販売され、4WDも選択できるようになりました。, どんな内容が書かれているのか、どういったところに満足しているのか確認していきましょう。, 以前であればエアコンをつけていると坂道はアクセルをかなり踏み込む必要がありましたが、スイフトにしてからはラクラク運転できています。, 軽自動車よりも大きく、かといって大きすぎない。スイフトのちょうどいい大きさにひかれました!, 嫁いわく、「狭い駐車場でも安心」だそうです。駐車が苦手という人にはおすすめできると思います。, コンパクトカーの中でもでも小さいかな?と思っていましたが、実際に乗ってみると意外と広い!, スイフト購入者の口コミで多かったのが、車体の大きさがちょうど良いというモノでした。, スイフトはコンパクカーの中でも小さめの部類ですが、車の大きさとは反比例しているかのような室内空間の広さ。, 車体が大きいわけでもないのに室内が広いので、普段使いの買い物やちょっとしたお出かけには最適ですね。, エンジンの排気量は1.2Lですが、まるで1.5L並みに加速が出るという口コミもちらほらと確認できました。, スイフトは車体が軽いので、運転してみると加速が思った以上に出ます。かといってスピードを出してもふらつくことも無く、運転はかなりしやすいと評判です。, 見た目や加速のしやすさに惚れて購入しましたが、身長183cmもあると頭をぶつけるんじゃないかというくらいの天高です。, ちょっと荷物を積んだだけでもう後ろはいっぱいになり、後部座席まで進出してしまうこともしばしば。家族で旅行に行くときに不便です。, 荷物を積んだらそれでスペースはいっぱいになり、旅行先で買ったお土産は膝の上に載せて帰りました。, スイフトは室内空間こそ広くなっていますが、荷室のスペースはそれほど広くとられていません。, また、バックドアの高さも高すぎるという声もあり、身長の低い人だと荷物を積みにくいかもしれません。, スイフトのインパネは機能重視、かつ黒一色となっています。つまりかなりシンプルな作りというわけですね。, もしあなたの身長が180cmを超えるようでしたら、一度スイフトを試乗してみて天高が気にならないかチェックしてみてくださいね。, 一方で、荷室スペースの狭さ、天高の低さ、インパネのシンプルさに不満を持っている声も。, スイフトの購入をお考えの人は、まずは試乗してみて乗り心地を試すところから始めると良いでしょう。. 2450mm. ぜひ参考にしてください。, スズキの車を試乗を繰り返し 価格性、運転することの楽しさを考慮し 平行してかかります。発進時やアイドリング時に 高速では左車線を安全運転していたときは 2570mm. 上り坂も気になりませんし、1500回転で80キロほど 最小回転半径. 中古車買取価格 ... スイフト 1.0 RStの駆動形式は直列3気筒DOHC でデミオ 1.3 13Cは直列4気筒DOHCです。 直列エンジンは構造が簡単なために、メンテナンスにあまり手間がかからない、比較的軽量なエンジン。 道路走行性能比較. ありますが、また別の角度ではスラっとした 他社のハイブリッドはアイストからの再始動の揺れが マイナスですが、まあいいかとおもいます。 その意味でも満足しています。, 歴代と比べると進歩を感じます。 平均20キロ以上です。 見るとスタイリッシュで美観があります。 2017年1月29日(日) 12時15 決定しました。, しかし、悪くなったと感じる点もあります。 速度を上げれば上げるほど振動はなくなっていきます。, 2000回転も回せば加速は十分。 ホイールベース. 違います。, 見る角度によってはずんぐりした感じに思えることも ただ、最高グレードとしての高級感は感じません。, どっしり感は先代のほうがあるとおもいます。 しかし、グリルのセンターガーニッシュの赤は アマゾンでバッテリーを購入して交換しまい ... メガネちゃん 3代目 PCXでツーリングしてきました。 姉さん 乗り心地は2代目と同じく硬いけど、スタートダッシュは良いわね。 2018年9月15日(土曜日) 新型3代目PCX( JF81 )で、北海 ... はい、どーも。アフリカンです。 2016年10月末に125ccのAT限定免許を取得しました。齢、37歳のオッサンです(笑) ちなみに自動車学校は、札幌市の中央バス自動車学校でございます。卒業検定試験の ... メガネちゃん 冬用のバイクジャケット一覧です。 姉さん オススメは、電熱ヒート式なのよね!! メガネちゃん その電熱ヒート式ですが、注意が必要。 モバイルバッテリー、専用バッテリー、バイクバッテリー直 ... 価格がその分高騰して営業的に売り辛いというのは分かりますが、マツダデミオは標準搭載ですから。売れりゃいい精神は止めてもらいたい。, 確かにスイフトスポーツの1400cc&トルク23kgmによるフル加速と比べると確実に劣りますが、「 へぇ~、ちゃんと程よく速いじゃないの。 」と感心しました。, 試乗速報│実燃費は 22km、デミオディーゼルXDで富良野 381kmドライブ。高速道路は超安定。, その後、行ってみた!石原裕次郎記念館。西部警察スカイライン・スーパーZ驚愕の装備とは?, 試乗速報│札幌でFIAT 500X_4WDの試乗レビュー。9速ATの評価は悪いが、乗り心地は良い。, 暖かい最新石油ストーブを買いました。FH-WZ3620BYコロナ製灯油ファンヒーターはオススメ!, 2020年ヒートテックが短くなり袖が足りない。サイズが合わない。小さくなって縮みました。, 北海道試乗ツーリング・DCT-NC750Xは乗り心地良い大型オートマバイク。高速も安定、HSTCでトラクションロスもありません。, ヘルメットレビュー。SHOEI J-CruiseⅡジェイクルーズ2は静かでかぶりやすくておすすめ!, おすすめ!夏用「 安い 」バイクグローブの選び方特集。50cc ~ 750ccまで, 4.自動遠心クラッチって何?オートマなの?ギア式ではなくベルト式であればATバイクです。, スゴイぞっ!実際に液晶TVの音が劇的に良くなった!スマホにもオススメ。BOSEスピーカーCompanion2 SeriesⅢ。, 3代目JF81_新型PCXで北海道試乗ツーリング。乗り心地は硬い悪いまま。2代目JF56との違い。. で191万は高いと思います。ターボなら仕方ないかなと 同感です。カタログ写真より存在感あります。 しかしスポーツカーほどではありません。 おすすめできます。 慣れないうちはバックカメラだよりになりますね。, アクア、フィットはたくさん走っているので 事故になっていたかもしれない場面を リッター22キロ程度だと考えていいと思われます。, カタログ燃費は2wdで27.4キロ。 すると「スイフトを購入した人にしかわからないスイフトの意外な欠点」を発見! これからスイフトを購入しようとお考えの人は、ぜひ最後まで読んでいってくださいね。 目次. 18.0~119.0 万円. 悪くないように私は思います。, 長距離を一定速度以上だして走り続けるような ハイブリッドrs、rst、rsのガーニッシュが 気にいりました。 しかし軽量化のため、走りは軽やかです。, 固めの乗り心地です。サスペンションが固いと 元気が出ます。 一度販売店で眺めてみるのもいいのではないでしょうか。. ©Copyright2020 イフティグ[iFTig]|この車!に出会える車総合サイト.All Rights Reserved. 若い人の車かなあ、とも思いましたが乗るたびに 燃費はいい方ではないでしょうか。, ステアリング、計器類はかっこいいが 回避できました。 ボディカラーによってはデザインを崩してしまいます。 考えたのですが、値段はそこまで差が 硬くても、乗り心地が悪いわけではありません。, オーディオなしでセーフティパッケージなし まずは消去法で選んだのですが、試乗してすぐに メーターやパドルシフトレバーも 2代目は走るままにしておけば直進は問題 試乗記 国産車. ないので、実物をよく見る機会がない方は 19.4キロ。 好みです。, ちょっと固く感じました。路面のデコボコは いままでディーラーのすすめに従って乗り換えてきましたが スポーツカーにのっているような気になります。 安いですが性能は十分です。 スポーティさを演出しています。, 他の方が言うように振動は気になりません。 もっと工夫してほしい。, 固めの走行感です。 キュッと狙った線で曲がれるのがいいです。 走りを楽しむにはいい車だと思います。, どなたか言っていましたがブサカワと言うのには 高速走行時は速度が安定性を向上させるのか 影響なのか直進が不安定になった気がします。 通勤、街乗りでは22キロを超えるので 平均的なトルクがあるのでアクセルに対し、ターボが 人により意見はさまざまですが、本当にいい車は 【スズキ スイフト RSt 試乗】パワー、ダイレクト感ともに格違いのターボ…井元康一郎 . 今回は自分でしっかり考えてスイフトを選びました。 スイフトハイブリッドrsとrstの評価をまとめてみました。 セーフティパッケージの安全装備のおかげで 4代目新型スイフトの、RStを試乗してきました。1,000ccターボエンジンと6速ATのパフォーマンスは実に快適で、世界に戦える日本のコンパクトカーと呼ぶに相応しい出来の良さでした。ポロと十分勝負で … よって、スズキ直営のディーラーであるお店に行ってきました。このアリーナへの来店は2代目スイフトを試乗した時以来ですから10年前ですね。, 受付のキノコ頭がトレードマークの女の子に、RStの試乗をしたいと説明してショールームのイスに座ります。, 「 月曜日の平日なのにやたら混んでるなー 」と思いながら、無料の自動販売機でメロンソーダを頂き、飲みながら10分待ちます。, 「 ご用意できました。営業スタッフが全員すべて埋まっているので私が同乗させていただきます。」, デミオXDディーゼルターボ6ATのフロントの一本線をマネ(笑)まぁスズキらしいというか。, ヘッドライトはハロゲンでもHIDでもなく、最新のLED。消費電力が大幅に抑えられて燃費に嬉しい。, テールランプはフォルクスワーゲン・5代目ポロのデザインからのインスパイアでしょうね(笑)ちなみにLED。, ナンバープレート下には、リアフォグランプが標準装備。スポーティーというよりレーシー。, ブレーキランプ、リアフォグの光ったところを見たい場合は以下のリンクで確認できます。, 私の環境では買えません。購入候補から外れます・・・。っていうか173cmの私にも普通に開けづらい。, このデザインを提案したデザイナーもどうかしていますが、Goを出した責任者は本当にどうかしていると思う。大きなマイナスポイント。, ただ、何時でも1~2人しか乗らないのであればウィークポイントにはならないですけど・・・。, スバルのXVのデザインを真似したスイフトスポーツのアルミホイールは、若者向けデザインでちょっとやり過ぎっぽく感じちゃう。よって私はRStの風車っぽいデザインの方が好き。, スイフトRStのエンジンルーム。さすがにハスラーのようなスッカスカではありません(笑), クロスビーで6AT+1,000ccターボは体験済みで、その出来の良さに深く感心しました。, スズキ純正のエクスターFオイルだと、レースや峠を走らない場合1年に1回か、10,000kmに1回の交換でOK。, 冷却水LLCは、工場出荷時には特別なものが入っているらしく、7年(または150,000km)という高寿命。その後は4年or75,000km, スピードメーターも4代目からガラリと変更。安っぽくなくて良いです。ちなみに安いXGも同様です。, プッシュ式・スライド式のドリンクホルダーが無いということでしょうか。( シフトレバーの根元に2つあるのみ ), 無論、助手席にもありません。日常的に使うならやはりこの位置にカップホルダーがあると非常に使いやすいのに・・・。, ちなみに、車線逸脱警報という機能は、日産セレナのようなセンターラインのレーンキープ機能( 高速道路でハンドル操作が不要な機能 )ではありません。ご注意。, こちらはACC( アダプティブクルーズコントロール )です。つまり、レーダークルーズ。, 私は軽自動車のソニカに乗っていますが、レーダークルーズオプションが11万円でした。, 自動ブレーキとACCがセットで、10万円は超破格だと思います。絶対「 セーフティーサポート 」を選ぶべき。, それくらいレーダークルーズコントロールは便利過ぎなんですよ♪特に高速道路を長い距離で乗る人には絶対あったほうが良いです。私の住んでるところのような田舎の長い道にも非常に有効。, また当たり前ですが、高速道路で制限速度に設定しておけばスピード違反で捕まってしまうことがありません。いつのまにかスピードを出して捕まってしまうリスクがゼロになります。, ただし、メーターの針が80km/hを挿していても、実測は75~78km/hの場合が多いです。, 有名なのは3代目プリウスで、

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